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无溶剂地坪涂料具有一次性成膜较厚、边缘覆盖性好、涂层收缩小，内应力较小不易产生裂纹，有机物挥发少，对环保有利等特点。按路面受力特征选择各结构层次作用于路面上的行车荷载，在路面结构中所产生的应力和应变随深度的增加而递减，对路面各结构层材料强度和刚度的要求也随着深度的增加而降低。因此，在进行路面结构组合设计时，各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律组合，以充分发挥各层材料的性能。
由于面层直接承受行车荷载和环境因素的作用，因此要求用强度高、刚度高、稳定性好的材料作面层。高等级公路上的面层常采用两层或三层结构。采用两层时分别称为表面层和底面层，采用三层时分别称为表面层、中面层和底面层。
⒉ 减少涂料消耗量
　　 环氧树脂地坪无溶剂地坪涂料的施工，为工厂节约涂装的生産周期，减少了涂料消耗量，工厂节约成本，提高了效率。由于无溶剂地坪涂料的无挥发性或极少挥发性，其高密封固体剂含量及一次成膜较厚的特点，可以在相同膜厚度情况下减少材料使用量。相对于溶剂型涂料而言，单位面积的涂料消耗可以减少，并且由于一次成膜厚度极高，可以减少施工时间。因此虽然无溶剂地坪涂料价格要比一般的地坪涂料高，但每m2所耗的综合费用却并不高。
⒊ 利于环保环氧树脂地坪涂层出现凸起及裂缝：
　　环氧自流平地坪涂层局部凸起，主要表现为出现直径2～5mm 和30～50mm 不同程度的凸起，主要原因是基层干燥不够，气体集聚在漆膜下面，涂膜面吸收水分而凸起，或者是由漆膜固化时有杂质未清理干净[1]。涂层出现裂缝，表现为涂膜收缩开裂和涂层因基层裂缝而拉裂。
2、停车场环氧树脂地坪涂层剥离破坏：
环氧树脂地坪涂层大面积剥离破坏主要有两种情况：
　　a、环氧树脂层与混凝土基层结合界面破坏，表现为环氧涂层脱落，混凝土基层正常无损，大面积出现，直接原因是界面黏结力不足；
　　b、环氧涂层与混凝土基层表面砂浆结合紧密，破坏面出现在混凝土密封固化剂基层内部，破坏面位于混凝土基层的砂浆平面。这种破坏形式一般大面积出现，真石漆直接原因是混凝土的抗拉强度不足。停车场环氧树脂地坪涂层的不同涂膜层也有出现剥离的情况，主要原因是不同涂膜之间的黏结力不足，一般出现于局部，大面积出现并不常见。基层主要承受行车荷载应力，要求具有足够的强度、刚度和稳定性，常用的基层材料有三类：沥青稳定类、无机结合稳定类、粒料类。高等级公路沥青路面，通常应选强度和刚度高的前两类作为基层，并且应采用双层式基层，其中上基层采用强度高、刚度高的材料，底基层可利用当地材料选强度和刚度稍低的材料。
路面结构中相邻结构层的模量比不宜过大，若模量比过大，上层底面将产生过大的弯拉应力，容易使上层开裂。因此在确定路面层数和结构层材料时，应根据理论分析和使用经验，通常基层与面层的模量比不小于0．3，土基与底基层或基层的模量比以0.08-0.4为宜
　　 耐磨地坪无溶剂地坪涂料的使用，减少了有机挥发物，对于个人防护、防火、防爆等安全也起到了无可估量的作用。由于无溶剂地坪涂料含极少量或不含挥发性的溶剂，如集装箱船使用的这种无溶剂地坪涂料只含不足5%的溶剂，它能减少溶剂挥发对空气的污染。无溶剂地坪涂料使我们造船业执行VOC的安全标准方面起到了很大的作用。无溶剂地坪涂料在真石漆中国的大量使用是不可避免的。另外，无溶剂地坪涂料的另一个优点，有利于油漆工人健康。对他们来说，船舱内油漆工程中发生爆炸的可能性大大减少，从而加强油漆施工过程的安全性。