多功能**随车吊带自卸

上蓝牌随车吊带自卸加高大厢－**随车吊的公告型号：**牌CDW5040JSQA3Q4型随车起重运输车。130马力云内发动机，7吨的后桥1080桥，750与825轮胎，那么用户问**配几吨吊机？专业程力专气销售艾经理按用户要求来配5吨与4吨3.2吨直臂折臂吊机，用户订车时一定要确定所吊货物的重量与货物的远近来配相对应的吊机。
多功能**随车吊带自卸

上蓝牌随车吊带自卸加高大厢，国家标准是3.45米，边板是２毫米，底板是3毫米；有时用户可以将大厢里的货物一次性自卸完，那就在在厢下面加装两个顶，就成随车吊带自卸。此时边板是3毫米，底板是4毫米或再加固大厢；有的用户拉的货物较轻，所以把自卸大厢栏板加高到1米左右。就是下面这款上蓝牌随车吊带自卸加高大厢－**随车吊，如果还有明的，请联系图片下面的电话：
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注明：**随车吊配大吨位吊机5吨时，必须配支腿：　液压支腿实际上是两幅支腿交叠装置的：对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向弹性的支腿，依据构造不一样还有单腔与双腔之分，单腔支腿的摆布两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠装置在一起，所以双腔支腿的弹性行程更大，可以供给更大的跨度。
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伸出和缩回, 通过钢丝绳牵引的伸缩臂同时伸出和缩回。

直臂式随车吊吊臂长, 液压缸行程长, 较折臂式随车吊的加工难度大, 成本高。

直臂式随车吊吊臂伸缩液压缸装在吊臂内部,出现同样故障时, 须将吊臂拆出, 液压缸拆出，工作量很大, 十分麻烦。对于大吨位的随车吊伸缩臂节数多, 重量大, 维修难度更大。

直臂式随车吊吊重物时, 卷筒正转收绳, 吊钩上升。卷筒反转放绳, 吊钩下降。卷筒的转动是由液压马达通过卷扬箱驱动。

直臂式随车吊的回转运动是由回转箱输出轴上的小齿轮带动回转支承外圈的大齿轮转动实现。回转支承的外圈与立柱接盘固定在一起, 内圈安装在横梁接盘上, 回转箱由液压马达驱动。随车吊可以连续转动, 随车吊连续转动时, 需要解决上部旋转部分油路与下部固定部分油路的连接问题, 旋转接头体能很好地解决这个问题。

折臂式随车吊折叠状态时, 要求随车吊总宽度不能超过汽车的宽度, 所以一般横梁为偏心结构,即随车吊的回转中心和汽车的中心不一致。直臂式随车吊回转中心和汽车中心是一致的。

折臂式随车吊横梁结构较直臂式随车吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。直臂式随车吊横梁主要需要加工的部位有回转支承安装面和安装孔。

直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。



伸出和缩回, 通过钢丝绳牵引的伸缩臂同时伸出和缩回。

直臂式随车吊吊臂长, 液压缸行程长, 较折臂式随车吊的加工难度大, 成本高。

直臂式随车吊吊臂伸缩液压缸装在吊臂内部,出现同样故障时, 须将吊臂拆出, 液压缸拆出，工作量很大, 十分麻烦。对于大吨位的随车吊伸缩臂节数多, 重量大, 维修难度更大。

直臂式随车吊吊重物时, 卷筒正转收绳, 吊钩上升。卷筒反转放绳, 吊钩下降。卷筒的转动是由液压马达通过卷扬箱驱动。

直臂式随车吊的回转运动是由回转箱输出轴上的小齿轮带动回转支承外圈的大齿轮转动实现。回转支承的外圈与立柱接盘固定在一起, 内圈安装在横梁接盘上, 回转箱由液压马达驱动。随车吊可以连续转动, 随车吊连续转动时, 需要解决上部旋转部分油路与下部固定部分油路的连接问题, 旋转接头体能很好地解决这个问题。

折臂式随车吊折叠状态时, 要求随车吊总宽度不能超过汽车的宽度, 所以一般横梁为偏心结构,即随车吊的回转中心和汽车的中心不一致。直臂式随车吊回转中心和汽车中心是一致的。

折臂式随车吊横梁结构较直臂式随车吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。直臂式随车吊横梁主要需要加工的部位有回转支承安装面和安装孔。

直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。