天龙后八轮随车起重运输车
天龙后八轮随车起重运输车ISDe245-40后双10吨（加强型前后钢板弹簧），1100钢丝胎，法斯特大8档或9档变速箱，直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。

道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数
企业名称
徐州工程机械集团有限公司
产品名称
随车起重运输车
产品型号
XZJ5256JSQD4
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm
11960×2500×3800
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3
8450×2300×800
整备质量kg
15110
总质量 kg
25000
驱动型式
6X4
底盘配置与技术参数
底盘生产企业
东风商用车有限公司
底盘型号
DFL1250A12
发动机生产企业
东风康明斯发动机有限公司
发动机型
ISDe245 40
变速器型号
9JS119T-B
主减速器速比（驱动桥速比）
4.44
轮胎规格型号
10.00-20 18PR,10.00R20 18PR,11.00-20 18PR,11.00R20 16PR
综合燃料消耗量L/100km
28.7
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km
17.2
燃料消耗量参数表
产品型号
XZJ5256JSQD4
执行标准
JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量
东风天龙后双桥随车吊直臂式随车吊的吊臂构造示意图直臂式随车吊吊臂一般由固定臂和几节弹性臂构成,吊臂构造见图2。只要2节或1节弹性臂的吊臂,弹性臂的伸出与缩回靠液压缸推动, 多节弹性臂的伸出与缩回依靠装在吊臂内部的液压缸和钢丝绳一起效果, 前2 节弹性臂顺次伸出和缩回, 经过钢丝绳牵引的弹性臂同时伸出和缩回。
直臂式随车吊吊臂长, 液压缸行程长, 较折臂式随车吊的加工难度大, 成本高。直臂式随车吊吊臂弹性液压缸装在吊臂内部,呈现相同故障时, 须将吊臂拆出, 液压缸拆出，工作量很大, 非常费事。关于大吨位的随车吊弹性臂节数多, 重量大, 修理难度更大。直臂式随车吊吊重物时, 卷筒正转收绳, 吊钩上升。卷筒反转放绳, 吊钩下降。卷筒的滚动是由液压马达经过卷扬箱驱动。直臂式随车吊的反转运动是由反转箱输出轴上的小齿轮股动反转支承外圈的大齿轮滚动完成。反转支承的外圈与立柱接盘固定在一起, 内圈装置在横梁接盘上, 反转箱由液压马达驱动。随车吊能够接连滚动, 随车吊接连滚动时, 需求处理上部旋转有些油路与下部固定有些油路的衔接疑问, 旋转接头体能极好地处理这个疑问。
折臂式随车吊折叠状况时, 请求随车吊总宽度不能超过轿车的宽度, 所以一般横梁为偏疼构造,即随车吊的反转基地和轿车的基地不共同。直臂式随车吊反转基地和轿车基地是共同的。
折臂式随车吊横梁构造较直臂式随车吊横梁杂乱, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需求加工的部位有反转液压缸衔接法兰及螺栓连接孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套装置孔、端面轴承装置面等。直臂式随车吊横梁首要需求加工的部位有反转支承装置面和装置孔。
东风天龙后双桥随车吊应当如何来挑选_吊机的品牌挑选
国内生产随车吊的厂商很多，常见的有徐工、石煤机、飞涛、邵起、宇通重工、种类重科等。据厂家介绍，现在徐工的质量**，相同起重质量的徐工吊机比石煤机的要贵2000-3000元。
不过用户在挑选吊机的品牌的时分，**仍是问一问当地的随车吊用户看看他们对吊机的评价，特别是售后服务上。
吊机的吨位挑选
吊机的吨位，首要看你吊的是什么货物，按需来挑选吊机吨位的巨细，太大了糟蹋，小了又无能为力。需求注意的是通常随车吊吊机的**起吊吨位是吊机**起重质量的70%-90%，挑选的时分尽量仍是让起重分量有必定的富余，有利于延长吊机的寿数。
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还有挑选吊机的吨位的时分必定要清晰，**起重吨位是在吊臂很短的情况下的起重分量，吊臂伸长，起吊分量成几许倍数降低。比如说，10吨级的随车吊，通常是在3米以下的弹性间隔内才有10吨的起吊分量，5米起吊分量就剩5吨了，8米就2.3吨了。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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随车吊（随车起重运输车）柴油机喷油泵故障原因及排除方法（一）不喷油怎么办

卡车客车等大车的司机和维修人员都知道喷油泵是商用车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起的整体。喷油泵是柴油机*重要的部件，被视为柴油发动机的心脏，一旦出问题会使整个柴油机工作失常。就柴油机不喷油来分析其原因和正确的保养和排除方法：

(1)燃油箱中无柴油　


排除方法：及时添加柴油；

(2)燃油系中进入空气　　　

排除方法：松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气；

(3)燃油滤清器或油管阻塞　　

排除方法：清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净；　　　

(4)输油泵出故障，不供油　　　

排除方法：按输油泵故障排除方法检修；

(5)柱塞偶件咬死　　　　

排除方法：拆出柱塞偶件进行修磨或更换。

总之柴油机喷油泵是柴油机的心脏，是发动系统的重中之重，正确的保养很重要，有问题了也不要怕在保养中积累的经验会很多，那么就轻松的对症下药了。





随车吊（随车起重运输车）WD615发动机拉缸故障现象及原因

故障现象：
　　拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。

　　当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。

　　晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。


@如何解决随车吊发动机机油压力过低的现象
　　汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而 抱瓦 ，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。@
　　@经常检查
　　a.抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。
　　b.发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。
　　c.检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。
　　d.检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。