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因此，开航伊始，鉴于对于航空危险品运输我们没有什么经验，也没有建立危险品运输的能力，因而，对于航空件危险品严格控制，禁止运输，所有危险品快递均通过陆路运输。随着相关标准的建立、人员和资源的投入，从生产需要出发，顺丰航开始逐步开展危险品运输。一开始我们运输的是危险品航材，随后逐步开始锂电池运输。
目前，我们仅承运危险品航材和机电一体或机电分离的锂电池货物，对于单独的锂电池我们是不收运的。集团在锂电池货物收件时即包装贴上“A标件”标签，分离出来进入航空领域单独运输。去年全年，顺丰航共承运锂电池35,179吨。在危险品收运区域上，在民航局的指导和批准前提下，我们也是逐步拓展航站，有重点的使用资源，目前，顺丰航已建立的16个航站中，有2个可以进行危险品航材进出港运输，10个可进行锂电池进出港运输。
标准建设方面，我们制定了《危险品运输手册》，明确了危险品运输过程的操作标准及相关岗位职责;制定了《危险品培训大纲》，明确了危险品培训责任机构及培训实施相关标准;制定了《危险品应急手册》，明确了发生危险品事故征候及以上事件时的处置程序。从开航至今，我司共组织进行了48批次、634人次的危险品培训，目前危险品相关岗位人员的培训覆盖率高达95%以上。
资源投入方面，我们公司培养了获得局方资质的危险品教员3名，危险品6类人员49名、10类人员317名。公司在危险品管控方面投入的专业人员数量在辖区处于前列!
此外，在危险品管理方面，我们设置了：
A.危险品管理专员3名，负责制定、完善危险品相关标准，组织危险品培训以及对于危险品相关人员资质进行动态维护;
B.危险品现场管理员32名，负责现场对托运危险品的审核，包括文件、包装以及符合性审核;
C.危险品专业监察员1名，负责对危险品执行情况的监察。
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