山东汽车厂地坪多少钱一平方 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话,手机纯属私人号,请勿联系。)


在地坪涂料涂装时，先尽量将伸缩缝留着，即使覆盖，也应记录下所在位置，然后在地坪涂装完毕后，将伸缩缝切割修饰整齐，保证宽度在5mm以上，**修饰成上宽下窄的梯形状，然后**干净缝内的灰尘及杂物，贴缝两边贴上胶带，采用聚氨酯弹性胶填充缝隙直至平直，在弹性胶半干状态时撕去胶带。 这种处理方法在洁净度及美观程度要求高的电子厂、制药厂、精密仪器制造厂常被采用，可基本避免伸缩缝处地坪涂层的开裂现象，也比较美观，缺点是由于目前聚氨酯弹性胶的颜色比较少（一般为草绿色及铁红色），不易达到与整体地坪涂层的颜色一致，同时随着混凝土的热胀冷缩，聚氨酯弹性胶也会随之出现凸起和凹陷现象。 4、局部的地面伸缩缝，也常采用铺贴玻璃纤维布以增强抗裂性的方法，操作方法是：先将伸缩缝填充平整，然后在伸缩缝处涂漆时，在伸缩缝处粘贴宽度
10cmm左右的玻璃纤维布1-2道，再涂装中涂漆、面漆等。 这种方法可保证地面整体颜色一致，亦能抵御混凝土不大的收缩引起的开裂，但如地坪涂层的设计厚度过薄时不易操作，易出现贴布处地面高于其它处的现象在应用层状弹性理论计算路表弯沉、面层或基层底面弯拉应力及面层剪应力时，必须确定路基土和路面材料的弹性模量值。路基土和路面材料的应力．应变关系是非线性的，弹性模量不是定值，而是所受应力状态的函数。工程上通常采用承载板试验或弯沉测定的方法确定路基土和路面材料的回弹模量值，并将其作为弹性模量。而彩色沥青路面的弹性模量是表征材料刚度的指标，采用不同的测试方法，其值不同；目前我国测定路面材料的强度和模量的方法有压缩试验、劈裂试验、弯拉试验。采用那种试验及其强度和模量值作为设计参数主要取决于以下因素：
①强度和模量值应较好的反映行车荷载作用下各种路面材料的力学特性；
②强度和模量值用于厚度计算时，所计算路面厚度应较好的与实际情况相吻合；
③参数测试方法简便，测试结果比较稳定。
根据以上原则，规范规定：以设计弯沉值计算路面厚度并对结构层进行层底拉应力验算时，各层材料的模量均采用抗压回弹模量。高速公路、一级公路在初步设计阶段应选用沿线筑路材料和外购材料进行混合料配合比设计环氧树脂地坪漆多采用混合溶剂，可以降低成本，改善涂膜性能和施工性能，提高溶剂的溶解能力，在配制混合溶剂时，如注意如下要点：
1、环氧树脂地坪漆溶剂的溶解力：分子量很高的树脂应以酮类或醇醚类作为溶剂；中等分子量的树脂可用芳烃和醇的混合物作溶剂；低分子量的树脂可溶于芳香烃中，但为提高溶解力，多用芳烃和醇的混合溶剂。
2、环氧树脂地坪漆加入溶剂的施工方法：刷涂施工的地坪漆所采用的混合溶剂初期挥发速度应较慢，以达到刷涂时省力和使漆膜的刷痕充分流平的目的。烘干型漆所用的混合溶剂，初期也应控制挥发速度，以防止溶剂挥发太快而造成漆膜病态。
3、环氧树脂地坪漆加入溶剂的地坪漆的反应性：酯类或酮类要与胺类发生反应，会影响漆膜性能，因此选用时应小心。
4、环氧树脂地坪漆在保证地坪漆性能的前提下，尽可能多地使用芳烃和醇的混合物作稀释剂，以达到满足使用性能及降低成本的目的环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个以上环氧基团的有机高分子化合物，除个别外，它们的相对分子质量都不高。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征，环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。由于分子结构中含有活泼的环氧基团，使它们可与多种类型的固化剂发生交联反应而形成不溶、不熔的具有三向网状结构的高聚物。
应用特性：
1、 环氧树脂材料形式多样。
各种树脂、固化剂、改性剂体系几乎可以适应各种应用对形式提出的要求，其范围可以从极低的粘度到高熔点固体。
2、 环氧树脂材料固化方便。
选用各种不同的固化剂，环氧树脂体系几乎可以在0～180℃温度范围内固化。
3、 环氧树脂材料 粘附力强。
环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在，使其对各种物质具有很高的粘附力。环氧树脂固化时的收缩性低，产生的内应力小，这也有助于提高粘附强度。

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