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停车场基面可能存在问题的主要特征：
A、地下停车场
地下停车场基面可能存在的问题有：水泥基面强度较差，表面平整度较差；局部面积凹凸不平，需局部补平，地面局部渗水严重。
2、施工设计方案中基础面应解决的问题
A、由于水泥基础面存在上述问题，如在施工过程中得不到处理，一但漆膜成型极易造成表面平整度差和表观效果差的问题，应在基面打磨处理施工工序中首先对基础部位和浮浆层进行处理，使用专用基础面打磨设备研磨机进行打磨，尽可能提高基面的平整度。
B、另外针对破损部位的处理，应在底涂固化后采用环氧石英砂浆进行修补填平，在基面相对平整的情况下，再进行中涂环氧树脂涂布施工。
C、在整个施工的过程中都应注重平整度的问题，尽可能提高平整度，以在使用过程中受力面（使用面）受力均匀；以保证在正常使用的情况下，可保持地坪长期使用和提高整体表观的美观效果。

3、地坪工法设计方案
工法选择：3mm、2mm、1mm环氧砂浆地坪漆
质量性能评估：
A、化学性能符合国家标准和行业标准。
B、物理性能符合国家标准和行业标准。
C、漆膜成型止滑功能：为轻度止滑效果。
D、漆膜成型表面色泽；整体表面统一，滚筒接口处存在轻微滚筒印迹。现代工业地坪要求防尘、防渗、耐蚀、抗压、耐洗等，环氧地坪涂料因涂膜具有较好的物理机械性能和优异的耐化学品性能，而且平整光洁、装饰性强，可以满足现代工业地坪的要求，所以被广泛应用。地坪基材通常是混凝土，其表面遍布孔隙，孔隙中含有水分和碱性物质，如不经处理直接涂装，漆膜不仅附着力差，而且会发生起泡、龟裂、泛白甚至脱层等弊病。为了避免以上问题的出现，延长涂层的使用寿命，除了控制基材的含水率及进行正确的表面处理外，正确地设计涂料配方和施工工艺也是必须的。本文对环氧地坪涂料施工前基材的表面处理作了阐述，并针对应用环境的不同，列出了不同类型环氧地坪涂料配方设计要点、配方及施工工艺，并比较了它们的性能，为现场施工技术人员提供了有益的参考。
2施工准备
2.1基层检查及处理[1]
基层检查包括混凝土含水率的测定、平整度的测定、PH值的测定、强度的测定。因PH值、平整度、强度测定较为简便，这里不再累述，而因含水率对涂膜的影响很大，故对其测定作一介绍。
2.1.1含水率测定
含水率的测定有以下几种方法：
塑料薄膜法：把45cm×45cm塑料薄膜平放在混凝土表面，用胶带纸密封四边16小时后，薄膜下出现水珠或混凝土表面变黑，说明混凝土过湿，不宜涂装。
相对湿度测定法：把一只箱子紧贴密封在混凝土面上，24h后测定箱内湿度。当空气温度21℃，相对湿度为75%，混凝土含水率为5%时，它既不吸收水份也不解吸水份。当测定湿度值大于75%时，说明混凝土含水率大于5%。
无线电频率测试法：通过仪器测定传递、接收透过混凝土的无线电波差异来确定含水量。
氯化钙测定法：测定水分从混凝土中逸出的速度，是一种间接测定混凝土含水率的方法。测定密封容器中氯化钙在72h后的增重，其值应≤46.8g/m2。
2.1.2水分的排除
混凝土含水率应小于5%，否则应排除水分后方可进行涂装。排除水分的方法有以下几种：
通风：加强空气循环，加速空气流动，带走水分，促进混凝土中水分进一步挥发。
加热：提高混凝土和其周围空气的温度，加快混凝土中水迁移到表层的速率，使其迅速蒸发。宜采用强制空气加热和辐射加热。直接用火源加热，生成的燃烧产物（包括水），会提高空气的雾点温度，导致水在混凝土上凝结，故不宜采用。降低空气中的露点温度：用脱水减湿剂、**器或引进室外空气（引进室外空气露点低于混凝土表面及上方的温度）等方法除去空气中的水汽。目前，城市道路透水性路面分类尚无统一标准，但若从与工程应用的相关性角度出发，城市道路透水性路面有以下3种分类。
按透水路面的用途划分
按照透水路面的用途可将城市道路透水性路面分为人行道透水路面、非机动车道透水路面、机动车道透水路面、停车场透水路面等．此分类的工程意义在于：以上各类路面上作用荷载的类型、大小、频率相差很大，工程中应根据不同使用场合来决定透水路面的材料、对路基性能的要求等．
按透水路面的水流路径划分
排水型透水路面——仅面层使用透水材料，基层采用沥青类不透水材料或加设沥青封层．雨水透过面层后，沿不透水基层顶面直接排出路基之外，路基不受路面渗水的影响。
半保水型透水路面——不仅面层为透水材料、基层亦为透水性好的级配碎(砾)石等，垫层则为沥青砂等不透水材料，土基上方常加设非透水型防渗土工布．雨水依次透过面层、基层后，沿不透水垫层的顶面排出路基之外，路基亦不受路面渗水的影响。

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