山东环氧树脂砂浆地坪报价哪家便宜 400-0709-910（请拨打400-0709-910公司电话,手机纯属私人号，请勿联系。）

经过反复的实验，我们有一套成熟的施工程序，在施工前，首先要确定地坪条件（针对新建筑地坪，旧建筑地坪根据实际情况另论）
　　1、强度：为保证地坪整体强度及基础地坪与水泥基自流平耐磨面层的粘结力。一般要求基础地坪混凝土的强度在C25左右。
　　2、平整度：一般要求基础地坪10米长度内高差不超过4毫米。
　　3、表面状况：硬化后的基础地坪表面不应有大面积的浮浆，脱壳，凹坑，裂缝存在。无严重物质污染和油渍。但基础地坪表面无需拉毛和压光等。
　　在杭州环氧地坪漆施工7天后，用普通刷墙滚筒将“固地宝”顺序滚刷于已经过抛光或研磨的地坪上（注意：一定要滚刷均匀），保持湿润30分钟后（期间可适当喷洒清水以保持湿润）。一边用橡胶刮刀将地面积液刮去，一边用湿拖把将地面完全擦净。（注意：擦净的地面在没有干燥前**不能踩踏。）地面完全干燥后再用洗地机加黑片，对地面抛光一遍。用干的拖把将浮灰完全擦净。
　　这5道工艺完成后，我们的彩色水泥基自流平面层工程就算完成了，旧的地坪也焕然一新，可以投入新的使用。环氧涂层的不同涂膜层也有出现剥离的情况，主要原因是不同涂膜之间的黏结力不足，一般出现于局部，大面积出现并不常见。
4.1.2 环氧涂层出现凸起及裂缝
涂层局部凸起，主要表现为出现直径2～5mm 和30～50mm 不同程度的凸起，主要原因是基层干燥不够，气体集聚在漆膜下面，涂膜面吸收水分而凸起，或者是由漆膜固化时有杂质未清理干净[1]。涂层出现裂缝，表现为涂膜收缩开裂和涂层因基层裂缝而拉裂。
4.2 环氧地坪涂层破坏修复
环氧涂层出现凸起或者裂缝一般可以进行局部修复，处理比较简单。
停车库环氧地坪出现大面积的剥离破坏，就会导致停车库的使用性能和观感下降，需要进行大面积翻修，不但要投入较高的维修费用，而且影响了停车库的正常使用。因此，很有必要在设计阶段明确有关的设计参数，施工阶段严格控制施工质量，预防出现环氧涂层的大面积剥离破坏情况。
5 环氧地坪涂层剥离破坏原因分析与计算
5.1 环氧涂层和细石混凝土基层的主要力学性能参数
环氧砂浆中涂层占环氧涂层厚度的绝大部分，环氧涂层的力学性能近似由环氧砂浆代表，主要参数见表1。
5.2 环氧涂层剥离破坏强度计算
剥离破坏的两种情况是强度不足引起的，一种是界面黏结强度不足，另一种是混凝土基层浅表层抗拉强度不足。在使用阶段，结合界面和混凝土基层浅表层产生内应力的因素主要有两个，一个是车辆荷载产生的内应力，一个是温度变化产生的温度应力。
5.2.1 车辆荷载产生的内应力计算
车辆荷载竖向的有汽车重量（一般地下停车库的车辆均为小汽车），水平方面有前进动力或刹车阻力，涂层和基层浅表层处于复杂受力状态。其力学模型可按如下条件简化：
（1 ）依据《建筑结构荷载规范》[5]有关条文，小汽车(载人少于9 人)车轮局部荷载计算楼板内力时，重力局部荷载取4.5kN，分布在0.2m × 0.2m 的局部面积上。
（2 ）依据环氧树脂涂层对车轮的附
着系数计算制动力：①取附着系数为1.0。依据《机动车运行安全技术条件》[8]有关条文规定，对两种情况：②乘用车总制动力不少于整车重量（空载，本文参照前一条取值18kN）的60%，前轴制动力不少于总制动力的60%；③乘用车满载以50km/h 的速度制动，制动距离不超过20m。进行制动力计算：
Fx1=Fz·φ =4.5 × 1.0=4.5kN，式中φ为附着系数
Fx2=W×60%×60%/2=18×60%×60%/2=3.24kN
Fx3=0.5mv2/S/4=0.5 × 1.800 × 13.892/20/4=2.17kN
并取三者中的大值可得出车轮局部摩擦力为4.5kN.
车轮局部受力如图2 所示，该处处理双向受力状态。按照材料力学[2]，结合界面点的复杂应力状态如图3 所示，可计算混凝土基层的局部应力。
5.3 环氧涂层剥离原因
通过以上分析计算，车辆荷载基本不会单独引起停车库环氧涂层剥离破坏；外界温度变化引起环氧涂层和混凝土基层的不协调变形，是造成环氧涂层剥离破坏的主要原因。当结合界面黏结力少于混凝土的抗拉强度时，破坏面会出现在结合界面；当结合界面黏结力大于混凝土的抗拉强度时，破坏混凝土基层浅表面。在实际应用中可以对车辆荷载与温度变化产生的内力进行叠加考虑。环氧涂层的固化收缩可达0.2%～2％，其收缩应力也不可忽视，完全有可能引起涂层剥离破坏。
当混凝土基层通过伸缩缝划分为小块时，需考虑环氧涂层和混凝土基层结合界面上剪应力的不利影响。
6 避免停车库环氧涂层破坏的对策通过面分析计算，确定了环氧涂层剥离破坏的主要原因，在设计和施工阶段就可以有针对性地采取预防措施。(1)细石混凝土基层的设计强度选用

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