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骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施，我们在此可以采取以下措施：
　　(1)正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择**运输路线，缩短运输时间。　第2类是固化剂。专家介绍说，胺类固化剂是环氧涂料的主要固化剂，这类固化剂主要有脂肪胺、脂肪胺加成环氧树脂地坪物、脂环胺、脂环胺加成物、聚酰胺、聚酰胺加成物、曼尼其碱等。脂肪胺与环氧树脂反应迅速、放热量大、涂膜交联密度高、抗化学品性能很好，脂肪胺加成物在刺激性、泛白、与环氧树脂相容性等方面有较大改善，但*终涂膜的交联结构与脂肪胺相似、玻璃化温度高、脆性大，主要用于高抗化学品耐溶剂型涂料。脂环胺及其加成物的许多性能较脂肪胺及其加成物有较大提高，如色浅、流平性好、光泽高、不泛白、不需诱导期，其玻璃化温度仍较高，主要用作无溶剂环氧地面涂料的固化剂。聚酰胺固化剂综合性能优良、分子内长链烃具有很好的内增塑作用，使涂膜柔软、耐冲击，酰胺键提供了更大的粘附性、润湿性、剥离强度和对潮湿表面的容忍度。耐化学品性较其他胺固化剂下降但仍保持很高的韧性，广泛用作溶剂型环氧地面涂料的固化剂。聚酰胺与环氧的混溶性不好，施工前没有熟化仍有发白出油现象，而聚酰胺加成物与环氧树脂相容性好、游离胺含量低，较标准聚酰胺在不良条件下易固化而得到不变黄、无白霜的涂膜，因自流平而目前大多数环氧地面涂料都选用聚酰胺加成物作为地面涂料固化剂。曼尼其碱又叫酚醛胺是分子中含有酚羟基，能促进固化，常用于低温、潮湿、水下固化涂料，由于分子中苯环的刚性使涂膜脆性较大，故单独作为地坪涂料的固化剂应用不多，多用作中间层胶泥、砂浆的固化剂。
　　稀释剂即能溶解树脂的有机溶剂，主要作用是降低树脂胶液黏度同时也有利于把树脂固化过程中放出的热量传递出来，可适当延长胶液的使用期。稀释剂分非活性稀释剂和活性稀释剂2类，其中非活性稀释剂本身不参与固化反应仅达到物理混合和减低黏度的目的，活性稀释剂具有环氧基、能参与环氧树脂的环氧固化反应故并无逸出之弊。专家说，稀释剂用量过多对性能也有一定的影响，由于稀释剂本身是短链分子、碳链比环氧树脂短，因而阻碍了链的形成、影响了成膜物的主要性能。
　　(2)正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。
　　(3)尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。做好机械的调度和现场的管理，使混凝土的温度不能下降太多。
　　(二)冬季低温水泥混凝土浇筑使用性能降低和功能性降低的原因
　　透水性混凝土路面的透水功能指路面混合料必须保证20%左右的空隙率。路面在使用过程中,由于灰尘、杂物等堵塞空隙及车辆荷载作用将路面结构进一步补充压实使空隙缩小,引起路面透水功能性降低;另外,透水性混凝土路面出现裂纹、坑槽等破损,也会引起路面使用性能的降低。
　　2.维修与管理
　　根据透水性混凝土路面损坏原因,应分别采用功能性恢复维修和提高使用性能的维修方法。根据透水性混凝土路面功能降低引起的原因,为了能使透水性混凝土路面功能正常,使道路管理者及时正确地判断并进行维护、维修,引入功能性管理的思想尤为重要。根据我国的交通状况与交通环境,对透水性混凝土路面的管理关键在于路况跟踪调查及透水性的功能性调查,以便及时进行早期维护。这样才能保证透水性混凝土路面的功能正常并延长其使用寿命。

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