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地板受潮后容易出现起拱、反翘等现象。它的防潮作业应该在铺装时就要非常重视，先洒防虫粉，再铺防潮纸(膜)，加强木地板的表层隔潮作业。

二、如果你想更进一步防潮，可以在我们的木地板上贴上防潮薄膜。打开空调的抽湿功能，防潮效果也不错。如果你是小户型的家居，也可以用活性炭包，吸水效果强还能去异味。

三、使用防潮剂。除了保持通风和吹风等干燥做法外，适度地使用吸湿盒、**包等用品也是不错的做法。客厅、房间、洗手间和厨房等日常生活的大空间里，通常存在一些受潮“死角”，干燥剂是去除这些容易遗漏角落的有利。

四、木地板“表面功夫”要做好。*简易的方法就是给我们的木地板打蜡，打蜡不仅可以弥补我们日常生活中给木地板留下的伤痕，提升地板的光亮度同时蜡本身有防水防湿功能。打蜡的次数可要因新旧地板而异，新的木地板每隔半个月或一个月打一次，连续打3－4蜡后就可以每隔半年补打一次蜡，这样就可以**的防潮了。　从上述试验结果能够看出，纳米氧化铝的加入对提高耐磨性能有非常明显的成效，纳米氧化铝添加量越高耐磨性就越好，但当纳米氧化铝含量超过7%后对耐磨性提高则不是很明显。所以，从经济和性能两个方面思索，我们认为7%为相比合理的添加量。
3.添加高沸点溶剂和乳化剂对涂膜耐油污涂装性能影响
　　在肯定纳米氧化铝含量的基础上，将甲组分中的活性稀释剂替换为高沸点溶剂，并在乙组分中添加与甲组分中高沸点溶剂相同质量分数的乳化剂，以此来提高其耐油污涂装性能。
耐油污涂装性能的测试方法为：在契合JC/T412.2—2006《纤维水泥平板第2部分：温石棉纤维水泥平板》中6.3和6.4规定的 高密度Ⅳ级300mm×200mm×40mm的温石棉水泥板上刷涂油污(柴油和使用过的机油以2∶1混合，加入适量粉尘)，单位面积刷油量分别为 0g/m2、50g/m2、100g/m2、200g/m2、300g/m2、400g/m2、500g/m2、600g/m2、700g/m2、 800g/m2、900g/m2、1000g/m2、1100g/m2、1200g/m2、1300g/m2进行系列试验。
当油液充分浸润水泥板后，分别将多功能水性环氧自流平地坪涂料和普通水性环氧自流平地坪涂料涂覆在水泥板表面，膜厚约2mm，养护7d后，用数显液压型附着力测试仪(型号F108-2A)测试涂层与水泥板之间的附着力。
从上述试验结果能够看出，高沸点溶剂和乳化剂的加入对提高耐油污涂装性能有非常明显的成效，它能够使涂料在含油污较多的底材上涂装并且仍具有优良的附着力。对施工固化后的涂膜切面进行对比，发现添加了高沸点溶剂和乳化剂的多功能水性环氧自流平地坪涂料的涂膜内部有油污迁移进去，颜色受油污颜色影响变得褐黄，而普通水性环氧地坪涂料油污则全部聚集在涂膜与底材的接触面上，涂膜内部没有油污出现。
关于乳化剂和高沸点溶剂的添加量，在一定范围内，添加越多对耐油污性能的提高越明显，在实际应用中，可根据涂料的黏度、贮存稳定性以及底材油污含量情况来肯定。
4.多功能水性环氧自流平地坪涂料配方
　　通过大量的试验研究，研制出了多功能水性环氧自流平地坪涂料.
配方配比为：m(甲组分)∶m(乙组分)∶m(丙组分)=1∶1∶0.5。
结语
　　多功能水性环氧自流平地坪涂料耐磨性能和耐油污涂装性能都远远高于普通水性环氧自流平地坪涂料。拥有与传统无溶剂体系同等**的性能，同时还具有以下优点：不含有机溶剂或挥发性有机化合物含量较低，无环境污染，满足当前环境维护的要求；良好的硬度、耐水以及耐化学腐蚀性能；优异的耐磨及耐油污涂装性能；良好的透气性及湿面涂装性能，解决了传统溶剂型和无溶剂型地坪涂料易出现的涂膜鼓泡、剥离脱落等问题。可广泛应用于各种对环境维护和机械性能要求较高的地面，具有良好的市场前景。随着城市交通的发展，彩色防滑路面越来越广泛地被应用于道路建设。文章介绍了彩色防滑路面的材料特性、材料要求及适用范围，并结合工程实例论证了彩色防滑路面应用的可行性，提出了彩色防滑路面应用中存在的主要问题与改进建议。
关键词：彩色防滑路面；性能；应用
随着我国经济的迅速发展，私家车的数量逐年增多，尽管许多城市大力进行交通基础设施建设，但道路通行能力依然跟不上交通流量的增长，进而引发交通拥挤与阻塞，由此发生的交通事故也相应提高；另外，随着社会经济的发展、居民文化素质的提高，可持续发展和“以人为本”理论的应用，传统的城市道路已经不能满足现代化城市建设的要求，于是提出了在城市道路建设中融入景观的理念。即要求城市道路不仅要满足*基本的使用功能，同时还要满足城市道路交通安全性能和景观性能。基于此，彩色防滑路面应运而生。
部分欧洲国家1 9世纪60年代就已经广泛采用不同的道路颜色来提醒驾驶者行驶位置、危险路段等来预防和控制道路交通事故的发生。我国在20世纪80年代初开始研究彩色路面，随着经济的发展和科学技术水平的不断提高，近年来，彩色防滑路面也越来越广泛地被应用。
1彩色防滑路面基本介绍
防滑(耐磨)路面是通过在原有路面结构上铺设薄层耐磨耗、高磨光值骨料等，在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数的路面，其厚度一般为：1～5 m，也称薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面，颜色主要为红、黄、蓝、绿等。
彩色防滑路面按其材料类别可分为丙烯酸和环氧树脂两类；按其施工温度可分为热熔型和常温型两种。丙烯酸具有易燃、腐蚀性和强刺激性，对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，严重时可致人体灼伤；环氧树脂具有力学性能高、附着力强、固化收缩率小、稳定性好(抗化学药品性优良)、工艺性好、耐热性好等特点。

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