在本周举行的中美战略经济对话上，中国很可能会提出一个担忧——中企在美投资受到美国安全评估的阻碍。

　　华为在全球电信设备制造领域处于**地位，拥有6家美国研究中心，但是在美国电信基础设施市场的份额很低。美国国家安全担忧阻碍了华为几次想要拓展美国市场的尝试。

　　“华为有时发现自己身陷于中美地缘政治紧张态势中，”华为发言人威廉姆？普卢默（WilliamPlummer）表示。

　　当中国投资者收购美国公司时，更多中国直接投资涌向美国。比如，汽车零部件制造商万向集团在一场美国破产资产标售中买下了加州电动汽车制造商FiskerAutomotive及其专利。
近日，众泰汽车曝光了T700的无伪装实车图片。从图片来看,该车的整体造型设计与现款保时捷Macan十分相似，包括近似L型的前大灯、梯形进气格栅、还有保时捷车型常见的大开口设计、流线化的车身线条和尾灯等，可以说除了细节和做工上的差异，众泰T700与保时捷Macan**的区别就是众泰那个英文LOGO标识了。

　　中国品牌热衷“山寨” 流氓思维让国货蒙羞

　　更让人大跌眼镜的是，T700的内饰在抄袭卡宴的基础上，更搭配了类似特斯拉的大屏幕，大有“谁好我抄谁”的架势。事实上，众泰抄袭别人已经不是**了。2013年底上市的众泰T600，就把“与大众途锐99%的前脸相似度”作为**大卖点。

　　尽管众泰的做法引起了很大的争议，但并不影响T600的热*****。今年前4个月，众泰T600竟然超过昂科威 、比亚迪S7等众多热*****车型，以累计39307辆的*****量，位列中型SUV*****售**，同比增长175%。也许，正是T600的热*****，让众泰更加坚定了“山寨”的道路，推出了“没有*山寨，只有更山寨”的T700。

　　“山寨”背后的流氓思维

　　无独有偶，在去年的广州车展上，除了奇瑞捷豹路虎展出国产极光外，广汽吉奥和陆风也分别推出了与极光相似度非常高的“李鬼”GX6和X7。三款“极光”争奇斗艳，可谓是中国车展独有的“风景 ”，也是中国自主品牌汽车在发展十几年后的耻辱和悲哀。

　　更让人无语的是，陆风X7还率先在国内进行了外观设计专利的注册，有了这个专利，就相当于有了“**符”。对此，路虎公司的**发言人拉夫·斯贝斯表示，陆风公司的相关做法侵犯了路虎揽胜极光车型的设计专利权，陆风公司的相关作法极其令人失望且应受到相关制裁。记得几年前，陆风在与路虎的商标案中胜出，还大言不惭地说了句：“这是一场民族品牌的胜利”，如此绑架“民族品牌”，想想也是醉了。

　　为什么要“山寨”？原因很简单，在自身没有研发能力的时候，要想快速推出市场上热*****的产品，“山寨”**是*简单和行之**的方式。事实上，早在上世纪90年代初，中国汽车刚刚起步的时候，确实很多品牌都走过模仿和抄袭的路子，然而，随着市场的不断做大，很多自主品牌开始勒紧腰带搞研发，比如长安，从杰勋开始就进行正向研发，虽然刚开始也走了一些弯路，产品没有受到消费者的认同，然而，如今长安已经成长为国内发展**的自主品牌车企。
评职称专利
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　　荣鼎集团的数据显示，中国还在美国创办新企业，并在过去三年向这些“新建”（greenfield）项目投资了30亿美元。美国各州和地方政府已建立十几个办事处彼此争夺这些资本。根据中美投资协定，这些资本的流动可能更为自由。

　　“中国是中国，我们并不做航空航天或国防工程，”马里兰州政府吸引亚洲投资的负责人布拉德利？格伦威尔（BradleyGillenwater）表示，“但是生物技术是一笔大买卖。”

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