校车轮胎故障种种
   
申通校车公司解读：校车破损轮胎直接威胁行车安全，驾驶员在出车前一定要检查车辆的轮胎，出现问题一定要更换，不能存侥幸心理。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤，**还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，要考虑车轮的前束可能有问题，要去修理厂调校。  





    1、外侧边缘磨损 
如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
   
解决办法：勤查轮胎压力，如有不足及时充气。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

    2、凸状及波纹状磨损 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。

    解决办法：在更换新轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况，更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
    3、表面均匀磨损
轮胎的均匀磨损是正常现象。一旦花纹已经磨平，说明轮胎的寿命已尽，必须更换新胎。另外花纹还有排除路面积水的功效，以提高客车抓地性。
   
解决办法：如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米）时，就要更换。当然，同轴两条胎的磨损程度会有差别，但同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。

    4、轮胎内的暗伤 车辆与硬物发生冲撞或在瘪胎状态下行驶后，轮胎的橡胶层会有严重内伤，影响轮胎的密封和韧性。
   
解决办法：在此情况下，轮胎会漏气甚至破裂。如创面较小当然可以修补，但若想长途行驶则必须立即更换新胎。
    5、中心部分磨损 
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，说明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，加速了轮胎的磨损。
   
解决办法：首先要检查压力表是否精确，调整好轮胎压力。只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。
   
6、轮胎侧面裂纹  这种现象多因保养不善造成的。有的是行驶在多石子的路面及建筑工地上，坚硬物体碰到轮胎，并在重压下造成了轮胎内层的破损。
   
解决办法：立即修补，否则就要更换轮胎。
    7、轮胎出现鼓泡 轮胎侧面出现鼓泡，是因为轮胎内层有裂纹，气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎爆胎。

    解决办法：不能修补，更不能在轮胎上打补丁。特别是长途车辆更不能修补，要及时更换新轮胎。
    8、轮胎内侧磨损 
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见由于旧车的悬挂系统损坏，磨损轮胎内侧。
   
解决办法：将减震器、球形联轴节等一应配件全部更换。但如果费用太高、可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
    9、轮胎局部磨损 
如果轮胎表面只有一块大面积磨损，表明是在紧急刹车时别住车轮所造成的，如果出现前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题。
  
解决办法：必须更换新轮胎。

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