滨州市开创校车管理新思路

以滨城区授田英才学院为例，该校有2200名学生，其中私家车接送者多达1400多人，早晚接送高峰，校门口排起一公里的车龙。10多名民警忙的汗流浃背，45分钟也疏导不完，市民不高兴，学生家长也抱怨。实行爱心拼车后，接送学生的车辆中，3人合乘的有90位，2人合乘的有145位，交警对700多个车位划分了A、B、C区位，一下子减少了325辆车，10分钟的时间，就让车辆全部清场。滨州市委市政府立足市情，依据各县区财政承受能力和工作基础条件，出台“平安校车”工程指导性意见，确保全市校车安全工作有序推进。
一是政府主导，规范运作。通过实行政府出台财政补贴政策，解决购买校车“源头”资金，既发挥政府主导作用，使教育公益性不变形、不走样，又起到“四两拨千斤”的作用，为募集社会资金打开通道。仅无棣县就投资3500万元，购买了141辆校车，满足了全县城乡的中小学生乘车需求。二是市场运作，多策并举。通过政府部门组织协调，吸收社会力量参加，明确车辆非营运性质，减免相应费用，降低车辆运行费用，按照车主和学生家长自愿的原则，收取适当费用，形成适应需求的新方式，建立可持续发展的政企合营校车运营公司。运用这种办法，为经济条件相对薄弱的滨城、惠民、阳信等县区，打开了校车建设思路。三是统一标识，科学管控。由公安交通部门确定合格车辆，喷涂校车标识，同一颜色，统一费用，统一管理，统一进退机制，要求安装定位系统，确保全市校车成为“阳光工程”。四是爱心“拼车”，畅通出门。主要是针对城市校园门口拥堵问题，由学校、家长和交警部门发起“拼车”接送孩子活动。
目前市校车管理尚未规范，只能依靠教育部门和交警部门的审核与检测。为了增加更多的安全校车，交警部门除了在审批手续上开绿灯之外，在日常检测和管理上加大了力度。除了车辆本身的安全情况外，驾驶人资质、交通违法信息和交通安全责任书情况都是交警部门重点检查的项目。所有驾驶人在通过审核后才能具备校车驾驶资格。方便了出行，学生安全得到了保障。了解更多校车事件、幼儿园校车、校车价格请到申通校车公司厂价直销19座幼儿园校车，
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