智能导视系统随着城市功能的不断转变而日益成型成熟,规范化、系统化、专业化、个性化、人性化、智能化、环保化、技术化将是智能导视系统系统发展完善的方向。
城市环境越来越复杂，不同功能系统重叠重合重复的状况是不可避免的。大到整个城市环境，包括铁路运输系统、公交运输系统、出租运输系统、物流系统等等都在城市空间中拥有自己的路线和运输方式。小到一幢建筑物，既有整幢大楼的门牌系统，每个单位也都拥有自己独立的名称和功能分区。为了提高生产生活的活动效率，将每个系统合理分化，并且用不同标识区别规划是十分必要的。
另外，台式指示系统应该考虑坐轮椅的残障者以及儿童、体型残疾成年人的视觉高度，这些在国内实例当中，考虑到的并不多。残障人士的自理能力极大维护他们的自尊，从而克服自卑产生自信。每一类别的无障碍设计都要通过不断的研究修正，这要靠人的心灵去感受和体验，要引发人积极的情感体验和心理感受。 设计不仅要考虑到残障人士的出行便利更要关切他们的心理健康状态，而不是在现有规范基础上稍作形式变动。
AI 的研究已进行了很多年，人工智能是以模糊逻辑为基础，计算机可以主动进行分析执行过程中碰到的困难，自动选择**的解决方案。然而技术的民用化使得我们生活中智能化成分越来越高，虽然智能建筑现在还停留在混凝土加电脑的阶段，商场里的收银机、银行的终端都是人工操作的智能化，随机应变的能力也不高，但是智能是人类的梦想，未来必然会是人工智能的世界，系统的智能化在交通领域也在进行着初步的尝试。智能化交通管理系统（ITMS）是一项巨大、复杂的系统工程，包括了许多子系统，道路交通流信息实时检测系统，是其中重要的子系统之一；它将基础交通流动态信息实时采集，经数据融合处理分析后通过通信网络发布到交 通诱导屏、交通广播电台、机动车车载交通信息终端、互联网等处，向广大公众提供包括路况信息、停车信息、交 通预告等***、实时动态的交通信息服务，从而达到疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施作用的功能。
另外铁路ITS 系统提出智能化车站的概念，包括综合布线、楼宇控制、旅客引导、自动广播、保安监控、计算机网络、列车到发信息显示、行包管理、综合信息查询、闭路电视等系统、自动售票、自动检票。这些有部分已经在地铁站设施中初步实现，然而智能化程度有待提高。还有智能化区域停车诱导系统，是通过有线、无线或混合数据传输方式，实现区域内多个停车场与停车诱导管理中心，然后再到智能化停车诱导显示标牌的**技术联系，实现区域停车管理的智能化服务。未来智能系统的范围将会不断扩大，融合到人工智能的城市大环境当中 。


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