据成都二手车了解，北京二手车正经历着一次艰难的考验。限制迁入城市**扩容，国Ⅲ及以下排放标准二手车将不再办理外迁手续，老旧车淘汰更新补贴年底结束，国Ⅴ标准升级将使一大批国Ⅳ车型开始优惠，所有这些使得北京二手车价格加速下滑。

　　进入5月，各地出台对北京二手车限制迁入政策的城市继续升级，至今已达221个，而其中有129个城市只接受国Ⅲ及以上车型，只接受国Ⅳ及以上的城市有50个。

　　目前，能够接收国Ⅱ排放标准和10年内车的城市仅有22个城市，集中在广西、四川、新疆、内蒙古等地区。上周，记者了解到，部分城市将从7月1日开始对北京二手车集体实施限制迁入政策，这意味着新一轮集体围堵即将开始。

　　现状1 外迁成本增加

　　北京二手车车况较好已得到一致公认，这也正成为部分城市排斥、二手车商青睐的理由。据介绍，随着北京二手车市遭遇围堵局面日趋严峻，越来越多偏远城市的二手车商纷纷来抄底。“黑龙江漠河、新疆伊犁，多远的都有，现在北京二手车价跌得快，他们收车利润高”，北京一位二手车业内人士介绍。

　　随之而来的是外迁成本提高。“从新疆过来，一辆车的收车成本得4000来块钱，这是此前卖到山东、河北的好几倍，”北京车易拍董事长王铁忠介绍。

　　但花乡二手车交易市场（以下简称花乡市场）总监王萌对这些偏远城市的收车能力并不看好，“尽管这些城市的二手车准入标准相对宽松，但二手车商资金实力一般有限，当地的市场容量也有限，因而他们很难大量消化北京的二手车。”

　　从管理者的角度，北京二手车对外地城市的影响的确不轻。“过去北京一年外迁七八万辆，现在是三四十万辆，对于外地城市的汽车市场的确有不小冲击，且由于是北京迁出的车，当地政府也无法从交易环节获得税收，自然也就倾向于限制迁入”，王铁忠介绍。