大鼻子校车安全重点在哪里？

　   “长鼻子”是宇通校车一个醒目突出的特点。“这个‘长鼻子’可不是为了好看，它的作用大着呢!”宇通客车经理盖玉龙在介绍宇通专用校车的亮点时如数家珍。研究表明，在各类交通事故中，因车辆碰撞引起的交通事故占绝大多数，其中正面碰撞的死亡率**。“长鼻子”增加了车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，保证驾驶员和学童的安全。同时，这种前置发动机结构，**限度地保证了司机的安全，在事故发生时，降低了车辆失控的危险。而且，这种结构也可以保证车身在接受正面撞击时，不会产生变形，影响车门的开启，从而保证车内人员迅速撤离。“校车*重要的点是什么?”在一次关于校车设计方案的汇报会上，宇通董事长汤玉祥的提问切中要害，让校车项目组的成员如梦初醒。“当然是安全!没有什么比确保孩子们的安全更重要了!”“一切从安全出发”成为宇通校车自始至终*重要的理念。但关键的问题是——怎样的校车才算安全?

　　宇通客车参与了我国强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》的起草。作为我国首部校车的强制性国家标准，为确保小学生的安全，专用校车标准提出了很多具体要求，如要求每个小学生座位必须安装安全带，必须安装汽车行驶记录仪等等。除了达到国家标准的这些要求以外，宇通校车还有更高的安全要求。要想确保校车的安全，坚固的车身非常重要。盖玉龙介绍，在设计校车时，宇通借助自身的***试验中心，反复进行车身结构侧翻试验，以确认校车的坚固程度;底盘上两条8毫米厚槽钢由车尾贯穿至保险杠处，由于校车在市内基本是保持中低速行驶，在这种情况下，这种厚度的槽钢的结构基本无法破坏，从而保证了正面撞击对车内造成的危害;除此之外，车体还采用高地板设计，以便在车身遭受侧面碰撞时**保护车上学生的安全。“从2007年在北京车展推出的**款专用校车，到2008年公司正式推出**款前置长鼻子校车，经过多年在校车方面的研究，宇通现在生产的校车完全达到甚至超过国家标准，并且向欧美发达国家的校车标准看齐。”盖玉龙说，“一切从安全出发”的校车造车理念，也赢得了市场的认可。目前,宇通校车产品已经销往全国各地的各类学校，在专业校车市场占有率达到了51%。

　宇通专用校车针对车体进行了9个**火灾隐患的设计，设置了4个延缓燃烧的措施以及6种安全逃生出口，构成了预防火灾的完整体系，使发生火灾事故的几率降至**;同时，车内还配装了打卡系统，学生们刷卡上下车，家长可以及时掌握孩子信息;校车在停车状态下，安装在车头灯下近两米的黄色控制臂会自动打开，以避免调皮的小孩跑到车头附近驾驶员看不到的盲区。据美国相关调查显示，安装横向控制臂的校车学生死亡率远远低于未安装的校车。事关孩子们的生命安全，每一个细节都不是小事。在设计座椅尺寸、上车扶手高度时，项目组先按照收集到的孩童身体尺寸进行设计调整，然后邀请同事的孩子来做比量，**把校车开到一个个小学、幼儿园去当面征求意见。在设计过程中，有时实在找不到孩子，设计师就自己蹲下来，仿照孩子的身高感受扶手、防撞栏的位置。http://www.zyqch.com/　除了在车身结构方面**限度地确保安全以外，在内外饰上，宇通校车的安全理念也几乎贯穿于每一个细节。同时，当发生危险时，这种外推式车窗还可以为孩子们赢得宝贵的逃生机会。通常传统车窗需要用安全锤砸破玻璃，但小孩子通常没有砸破车窗逃生的力量。正因为考虑到孩子这个群体的特殊性，宇通校车设计的这种外推式车窗，只要转动车窗上方的把手，向外一推就可将整个车窗向外推掉。