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详情说明：美媒:中国改变非洲
2月10日报道美媒称，上个月，一趟上午10点24分发自吉布提首都的火车引来了非洲之角一些最重要的人物。在部落歌手合唱队的小夜曲声中，非洲**人、欧洲外交官和流行偶像们簇拥着走上新建火车站的台阶，并且几乎互相推搡着挤入全新的、有空调的车厢，乘坐了这趟**运行的旅客列车。据美国《纽约时报》网站2月7日报道，在这列前往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的列车开出后不久，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆·德萨莱尼说：“这真的是个历史性的时刻，是我们两个国家和人民的骄傲。这条线路将改变我们两国的社会和经济面貌。”这是非洲条电气化跨国铁路。报道称，但当天的明星或许是中国。中国设计了该铁路系统、提供了列车，并输入了在6年时间内规划和修建这条铁路线所需的数百名工程师。而大约40亿美元的建设费用呢？中资银行提供了几乎所有的资金。在国内建造了世界上最现代化的铁路网之后，中国正把其惊人的资源和专业技术带给世界。但是没有个地方像非洲那样正在被中国巨大的海外力量所重塑——这个大陆在过去一个世纪里新建的铁路相对较少。尽管经济取得了多年的稳定增长，但撒哈拉沙漠以南的非洲仍然由于基础设施欠缺而举步维艰。据美国约翰斯·霍普金斯大学国际问题**研究学院中非研究项目称，中资企业——其中许多是在国内的经济减速中艰难挣扎的国有企业——已经在填补这一缺口，每年对非洲各地的新港口、公路和机场进行大约500亿美元的投资。许多工程是北京“一带一路”倡议的一部分。这些资金的很大一部分被投向了铁路项目，规划人员希望这些项目改变非洲人旅行的方式，也改变非洲人之间甚至非洲与全世界做生意的方式。行业出版物《国际铁道杂志》的新闻编辑安德鲁·格兰瑟姆说：“在很长的时间里，非洲的铁路一直萎靡不振；但是随着中国人的到来，这种情况无疑正在改变。”报道称，中国在非洲建造铁路、学校和体育场的热情与美国的角色形成鲜明反差，美国总体上一直不愿为非洲的基础设施提供资金。作为少有的例外之一，时任美国总统奥巴马在2013年宣布了耗资70亿美元的“电力非洲”计划，但这个计划远未实现其在五年内向2000万个家庭提供电力的目标。在贸易方面，中国在2009年超过美国成为非洲的贸易伙伴。布鲁金斯学会非洲增长计划主任阿马杜·西说：“如果你要寻找新的市场，非洲就是。但是目前美国并没有利用非洲的巨大潜力。相比之下，中国人到了那里，而且他们愿意冒风险。”　　产品类别：商业服务
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