据易可购了解，现在产品宣传得*多的就是安卓、高端芯片云云，自然而然也就有了伟大的工程师如何让手机想尽一切办法上车的产品定义。

　　2014年产品从价格到价值的分水岭必将产生。汽车后市场产品卖的**不是一个简单的BOM加利润。如何保证安装过程中后继升级等配套服务价值，不是打一枪挪一个地方的厂家能干的活。如何做出与市场需求和用户体验相符合的产品，而不是一味比拼高性能，成为产品设计的真谛。

　　小米用的是安卓，卖的却是深度开发的属于自己的产品。汽车后市场有开发团队的企业也不在少数，更不缺强大的模仿能力，相信在经历了2013年同质化的产品形态之后，2014年会爆发出新的功能。作为消费类电子产品的诺基亚*终还是死在了低价上。而高价的苹果赢在消费者体验的价值上。作为对产品有更高要求的汽车用品，如何在日益成熟的市场上保证产品价值，一定会是立竿见影的定位分水岭。

　　小结：

　　汽车后市场基本就是三年一个轮回。昔日2006-2008三年的英雄今已各奔东西，2009-2011新三样的厂家也烟消云散，2012-2014也到了该换换座位的时候了。管理团队的新陈代谢、产品的更新换代、销售的持续发展、资本的原始积累都开始浮出水面。

　　写到此惊闻行业前辈(后市场百亿产业开掘者)重出江湖，但愿他能在后市场发起一场新的革命。谨以此文欢迎他的回归（易可购）。