传统车企布局电池厂风潮不断,打响电动车角逐赛


燃油车告别市场的传闻不断，据悉，现在传统车企纷纷向新能源行业转型。不管是国家政策的推动还是市场的趋势，我们都可以预见燃油车已经是进入了***的状态。

　　北汽集团与戴姆勒双方表示，将共同投资50亿元人民币在国内建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。几个月后（10月24日），宝马在沈阳成立的华晨宝马动力电池中心正式揭幕，这是**在中国建立高压电池生产线的豪华车品牌，发动机工厂正式更名为“华晨宝马动力总成工厂”。电动汽车市场的发展尚不成熟，汽车厂商间的竞争却已充满了浓浓的火药味。

　　据悉，华晨宝马动力电池中心落成揭幕，这是宝马集团在德国之外**家、全球第三家完整的动力电池中心，也是中国**由豪华汽车制造商建立的动力电池中心。沈阳动力电池中心集电池研发、生产及测试于一体，以本土化研发为主导力量，致力于打造符合品牌要求的更具本土优势的高压动力电池技术。

　　这座动力电池中心贯彻宝马集团“工业4.0”的设计理念，通过大数据进行质量管理，以自动激光焊接确保电池的性能和安全性，由3D相机技术防止产生质量缺陷，整个生产环境处在严格的清洁度及温湿度控制中。

　　除生产外，这座动力电池中心还整合了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能，不仅实现了动力电池的安全性、耐久性与性能，也能够更快将产品推向电动车型市场。

　　值得一提的是，由这里生产的**动力电池将应用于全新BMW 5系插电式混合动力车型，能量密度较上一代5系插电式混合动力车型提升70%，使车辆综合油耗低至百公里1.9升，整车纯电模式下行驶里程达到61公里，纯电模式下**时速可达到140公里，电池充满仅需4小时。据悉，全新BMW 5系插电式混合动力车型将于今年11月的广州车展上正式亮相，并于明年上市。

　　“市场的波动和变化会经常会带来一些短期需求的振荡。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼**执行官魏岚德在接受包括**财经在内的媒体采访时说，汽车工业非常重要的一个点，是**化的优化产业链和价值链。他口中所说的市场变化正是指的新能源汽车风口的来临，而优化产业链和价值链的方式之一则是自建电池厂。

　　除了宝马奔驰外，电动汽车巨头特斯拉早在去年就自建了电池工厂。2016年7月，特斯拉与它的电池合作伙伴松下耗资50亿美元在内华达州建设的特斯拉超级工厂Gigafactory正式开幕。随后一个月，上汽通用也宣布将投资17.2亿元在上海金桥建设一座锂电池组装厂，同时实现旗下新能源车型电池国产化，它还将为通用在全球市场上的电动车供应电池组。今年6月份，上汽集团和宁德时代共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司正式完成注册，它们将成为上汽集团内所有下属新能源汽车企业（包括合资车企）的供应商。

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