对于中国，大家更熟悉的是另一些集装箱应用。迫于高房价及高房租的压力，一些南方城市居民选择了在集装箱房中度日，有的已经长达数年。中国的“集装箱开发商”可以不需要技术投入，只要将收购来的旧集装箱稍加改造就可以出租、出售。这些集装箱房没有配套设施，没有土地使用资格，可以说只是为了满足*基本的居住需求。

这就决定了大多数国内集装箱的回收、利用只能局限于产业低端。对于那些希望用集装箱来体现时尚和潮流理念的公司来说，市场上并没有成熟的配套供应商。

多利农庄集装箱房屋从设计到施工的过程耗去了两年时间，张同贵回忆说，*初多利先找到国内的建筑设计院，但方案始终不能让他满意，**世博会德国馆的设计师帮他完成了设计，“这个方案才是我们想展示现代形象和简约的风格”，张同贵说。

整个设计阶段用了六七个月时间，后面的施工也持续了约一年半。因为集装箱房屋的防腐、地下排污系统，以及整体的空调设计都必须在施工时加以考虑。实际上，整个后期的施工也由德国工程师协助和监理，由于设计方案将多个集装箱打通，所以在建筑时考虑整体防水处理，而悬空部分的结构安全也是一项复杂的工程。

张同贵表示，整个工程的困难程度远大于一般的土建工程，他不愿透露**的总成本，但是承认，设计和施工都费用不菲。好在多利下面的六七个农庄都可以采用这一设计，来摊薄设计成本。

相较于多利农庄单一的建筑改装，汪方所筹备的集装箱创意展由于汇集了品牌展示、表演等诸多功能，面临的困难比多利农庄更多。虽然供应商能够按定制要求完成生产，但集装箱的改造都要由组委会参与，很多设计他已经准备申请专利。对于汪方来说，这等于是基于对展览业以及品牌推广需求的理解，自己先制定一个有关集装箱改制的工业标准。

由于经过重新设计、改装，每个集装箱的成本都将会是采购成本的两倍甚至更高，展览过后，这些集装箱有一部分将用于品牌的零售终端，另一些将捐赠给慈善机构，还有一些，将留下来用于之后的巡展。

尽管困难重重，但回报也不错。汪方透露，有鸟巢和集装箱概念，展览的商业推进十分顺利。而且作为先行者，在未来的展览中，集酷创展就可以帮助参展企业定制和设计相应的箱型。

张同贵的多利农庄亦成绩斐然，“很多人来我们这里做年会，大多是外资公司，今晚就有洛克菲勒的年会。”此外，多利还正在与爱马仕中国区洽谈合作，一场爱马仕服装发布会有望于今年5月在多利农庄举办，“爱马仕中国区的高管和设计师都已经来看过，对我们的场地很满意”。

明确将资源节约和环境保护作为“十二五”期间的主要目标，其中包括：非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%。单位国内生产总值能源消耗降低16%，单位国内生产总值二氧化碳排放降低17%。主要污染物排放总量显著减少，化学需氧量、二氧化硫排放分别减少8%，氨氮、氮氧化物排放分别减少10%。

在这个大趋势下，集装箱的商业应用必将受到越来越多的关注。以中集集团为代表的一些国内企业已经把集装箱房屋建造作为重点发展方向之一。甚至这种理念已经出现在一些政府项目中。

2010年，深圳公布了总长约2000公里的城市“绿道网络”五年计划，这些由步行路和自行车路组成的“绿道网”沿线，设立了供行人休息的服务站，这些站点都将利用废旧集装箱拼装组合而成，材料来源就是全球第四大港深圳港的退役集装箱。

对于希望加入这一趋势中的企业，张同贵给出的建议是，“准备好钱，而且要考虑清楚，你的目的是什么，是为了承载环保、绿色的概念，还是简单的办公、住宿用途。”


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