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双组份聚硫密封胶是以液态聚硫橡胶为主要成分的密封胶，固化后成为柔软的橡胶状弹性体,其具有特耐溶剂、耐老化性能及耐久性，在航别优异的耐油、空、航天、建筑、汽车、船舶、机械、石油化工和电气仪表等行业都得到广泛应用[1~9]。
航空工业中，减重是设计的重要指标之一，使用先进复合材料替代密度较高的金属合金已经成为新型飞机的发展趋势，同时任何部件的减重均具有重大意义。在机翼整体油箱、飞机座舱、飞机电器元件、机翼表面和边缘、机身等的密封中均大量使用聚硫密封胶，国内目前主要产品仍为常规体系，
将改性聚硫橡胶、不同种类填料及其它助剂按比例混合，在三辊研磨机上研磨成颜色均一的膏状物，即为密封胶的主剂。1.3.2固化
将密封胶的主剂、硫化膏按一定比例混合，搅拌均匀，涂敷在指定的模具中，室温放置24h后，放入101-3-5型电热恒温鼓风干燥箱内，在70℃下固化24h，关闭烘箱，随炉自然降温。1.3.3热老化
恒温热老化：将固化好的密封胶试片放入电热恒温鼓风干燥箱内，升温至180℃，保温10h，关闭烘箱，自然降温。
标准热循环（1）：将固化好的密封胶试片放入烘箱内，升温至121℃，保温4h；然后升温至160℃，保温40min；再升温至182℃，保温1h。关闭烘箱，将试片拿出，自然降温（室温空气中）。共6个循环。标准热循环（2）：将固化好的密封胶试片放入烘箱内，升温至121℃，保温4h；然后升温至160℃，保温40min；再升温至182℃，保温1h。关闭烘箱，随炉自然降温。共6个循环。
硬度差别不大。但仅75#微球有一定的补强作用，与无任何填料体系相比，拉伸强度提高13%、扯断伸长率提高12%，而使用其它微球拉伸强度和伸长率都有一定的下降。中空微球的补**果远不如其它种类填料，尤其是其加入后，密封胶的耐热性急剧下降，经180℃老化10h后，密封胶出现明显的黏流，已经无法使用，性能也无法测试。

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