随着汽车保有量的持续增长，目前的中国汽车导航市场，不管是前车市场还是后市场都在用O2O模式进行创新改造。相较于标准化的前车市场，后市场的复杂现状则更需要互联网的介入来改变混乱局面。

　　“但事实上提出O2O模式并实施的商家非常多，但是它们往往忽略一个事实，线上信息流方法不多，汽车精品在内容日益同质化的道路上，不但没有让客户黏住线上的汽车机油，反而越往线下导流，用户流失越快。

　　由于天天喊着没有***只有更便宜的类似团购一样的O2O，反而造成线上线下之间无利可图的汽车坐垫，结果基本的盈利模式越来越模糊。”王树庆表示。

　　王树庆认为这是他们被所谓的革新模糊了重点汽车内饰，单纯以为 O2O的核心仅仅是可以线上支付。O2O是链接线下线上的主线，这一条承接的线才是O2O的核心，汽车用品必须有一条线能将线上线下的商业形态串连起来、锁起来，**才能闭合成为一个新的商业生态。

　　可是在汽车后市场前面站着一个4S店，汽车香水恰恰为了维持其暴利，将核心的物流与信息流人为的垄断起来，建立起严重的信息不对等的局面。