由中国与德国合作开发的上海磁悬浮列车2003年1月开始商业运营，是中国**条磁悬浮专线，也是世界**条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车连接上海轨道交通2号线的龙阳路站和上海浦东国际机场，全程29.8公里，单向行驶只需8分钟。
据媒体报道，北京的首条中低速磁浮交通线路S1线预计在2016年底开通运行，这条磁悬浮线路连接北京西部的门头沟新城和石景山区的苹果园站，全长约10公里。该线路2011年开工，期间因为各种争议而停滞，2014年10月起复工。
目前掌握磁悬浮列车技术的国家还有德国、日本、英国等国。德国是磁悬浮技术的发源国，1922年由德国人赫尔曼提出了电磁浮原理，并在1934年获得世界上**项有关磁浮技术的专利。但世界上**条磁悬浮线路是英国的600米伯明翰国际机场线，1984年建成使用，后因为可靠性问题改建成单轨列车。此后德国、日本都建造了磁悬浮线路并运行试验。
今年4月，日本东海铁路公司宣布，在日本本州岛山梨县的磁悬浮试验线上，磁悬浮列车达到了时速590公里的新世界纪录。2013年8月，日本重新启动连接东京和名古屋的中央新干线项目，计划要在2027年开通，并声称在2045年要建成东京到大阪的磁悬浮线路。
香港《商报》曾报道，中国还在尝试进行超级磁悬浮列车的研制，通过研制真空运输系统，使超级磁悬浮列车的时速达到2900公里。真空管道磁悬浮列车的概念最早在美国被提出，又被称为“胶囊高铁”。今年美国SpaceX公司表示要在明年6月之前，在加州建设一条1英里（约合1.61千米）长的测试轨道，测试其商业化的可能性。

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