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有关工业机器配件的内容：在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。这些机器中有些类型可作电动机用，也可作发电机用。

它是将电能转变为机械能的一种机器。通常电动机的作功部分作旋转运动，这种电动机称为转子电动机;也有作直线运动的，称为直线电动机。

　　右手螺旋定则（安培定则）：用右手握住通电螺线管，让四指指向电流的方向，那么大拇指所指的那一端是通电螺线管的N极。

　　线圈通电后，转子中的电流与气隙中的磁场发生相互作用，换向器不断改变线圈电流方向，作用在线圈的磁场力推动转子旋转：　　电动机工作原理：　　直流电机的设计中，如果采用两个线圈（两极），在静止状态时，线圈与磁场平衡，线圈产生的转动力矩无法克服磁场的阻力，转动不起来，除非使用外力破坏这种平衡。

所以通常不采用偶数个电极，主要还是启动方面的考虑：　　下面附上直观学机械整理剪辑的各类电机工作原理图示：　　永磁电机　　直流电动机　　量子磁电机　　单相感应电动机

　　目前，汽车传统制造材料中，钢仍占有重要地位，而且人们投入到钢材研究的精力巨大。车门系统作为**代表性的车身部件，一直被提到铝化的进程中。那么，钢制车门目前的轻量化进展如何呢？

还有没有进一步的优化空间呢，今天我们就一起来看看超轻车门。车门系统概述1、汽车开闭件汽车开闭件，也就是我们通常所说的四门两盖，包括机盖（发动机盖/前舱盖/发罩）、左前门、右前门、左后门、右后门以及行李箱盖（尾门/背门）。

图1 汽车开闭件2、车门系统车门系统一般由门体、车门附件和车门内饰件三部分组成；机盖与尾门由于不需要玻璃的升降，所以会比四门简单一些。门体一般包括车门内、外板，门体加强板、窗框等零件的焊接总成；车门附件一般包括车门玻璃、升降器、门锁、铰链、密封条、水切、限位器等；车门内饰件一般包括门护板、门拉手、把手、扶手板等。

图2 车门系统车门系统中，车门门体约占车门总质量的50%以上，相对于其他系统而言，车门门体更具有减重的空间。因此本文将门体钣金确定为轻量化研究的重点。

图3 车门系统重量占比车门轻量化现状纽北统计了近五年ECB的40个车型前门钣金（单个）的重量，范围从8.5kg至23.4kg，平均值为14.1kg。*轻为吉普牧马人（钢），*重为捷豹路虎发现（铝）。

图4 近年ECB车门重量统计通过上面的图2也能发现，这14kg左右的车门门体，其实，80%的车门重量分布于4个零件总成中。其中，30%为车门外板，30%为车门内板，10%为防撞梁，另外10%为窗框加强件。图5 车门门体重量分布信息来自安赛乐米塔尔当前轻量化方案安赛乐米塔尔作为世界钢铁巨头，对钢铁做了深入且透彻的研究。

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