现有的道路不仅是高速公路、城乡道路等.公路建设应当是防止交通事故或交通事故造成的交通事故的护栏,使车轮从道路上脱离并使其倾斜.现有的传统公路防撞护栏大多采用钢筋混凝土护栏,由于刚性护栏本身不变形,不能减少车辆的冲击.

事故车辆知识利用自身底盘和其他结构的变形来吸收动能,使车辆在不破坏碰撞屏障的情况下,使车辆向流动方向恢复,是事故车辆知识的缺陷之一.

当车辆受到刚性高速公路的回弹力冲击时,容易引起车辆后续的连续碰撞,使事故更加严重,这是两种缺陷.

此外,还有一种钢管式护栏结构,它直接从水泥中挖出一根底层柱埋入地下.下柱内径插入柱内,螺钉与两柱管直接锁紧;两柱管组合在一起,产生外来车辆的冲击力.这种结构不能与钢筋混凝土屏障相比.它是实用的,所以不能被普遍使用.

综上所述,传统的或新的公路碰撞防护护栏结构存在缺陷和不足,本发明的目的是将车辆本身的缺陷和乘客层的碰撞防护障碍降到**,从而造福人类.

一种简易公路上安装的防撞护栏的结构,其下部的基础柱由一个方形的钢筋座焊接而成,内部填充一个方形的水泥柱,埋在地下形成一个紧固的基础结构.下基柱的上部暴露在地面之上,然后使用中间柱底部的六片花瓣的下部.瓣孔与下基柱上基板瓣凸瓣孔相同.

上柱的内径插入到中基柱的外径中,由螺丝锁组成.上部柱的上端孔被插入到一个钢波纹板、一个尼龙护木中,并将一个螺帽锁在一起,形成道路护栏的屏障柱结构.



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