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维修安川电梯变频器故障中心介绍安川变频器电梯调试参数说明:1变频器自整定
(1) 将轿厢吊起，卸下钢丝绳，确认电动机在空转时，不会呈现安全缺点。
(2) 将编码器按照恳求装好，将编码器线对号入座。
(3) 将抱闸、抱闸强激接触器KMB和KMZ，变频器输入、输出接触器KMC和KMY**吸合，观察抱闸能否翻开，要确认电机空转时没有磨擦阻力。
(4) 把变频器参数A1-02设置为3，并根据 **章 3.2 所述设置变频器相关参数。
(5) 设定变频器，按照4.2.1所述方法，变频器菜单呈现“AUTO-TUNING”。共需输入7个数据，依次为：
Rated Voltage 电机的额定电压〔VAC〕
Rated current 电机的额定电流〔AAC〕
Rated Frequency 电机的额定频率〔HZ〕
Rated Speed 电机的额定转速〔RPM〕
Number of Poles 电机极数
Selected Motor 1/2 驱动电机号
PG Pulses/Rev PG数 旋转编码器脉冲数
2：典型案例分析：
(1) 电梯刚启动变频器就显现PGO缺点
PGO含义是反响丧失，可能缘由一：由于电气或机械缘由抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能缘由二：编码器电源线零落或虚接。可能缘由三：假设S曲线起动或停车时间设得太长，由于电梯起动或停车时电梯理论速度接近0速，曳引力较小，当轿厢处于重载或满载时，曳引机就有可能拖不动轿厢，此时变频器仍有速度指令输出，便呈现PGO缺点。
(2)电梯在运转中变频器突然显现OC缺点
OC含义是变频器过电流，可能缘由一，编码器损坏，构成反响不正常招致变频器在速度调理过程中过流。可能缘由二，电机绕组绝缘损坏，有短路现象也会产生过流。可能缘由三，负载太大，加速时间太短。
(3)电梯运转中变频器突然显现O V缺点。
OV含义是主回路直流侧过电压。可能缘由一，模拟量给定电压有突降，可在变频器参数中加点加减速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S
可能缘由二，15KW以下的变频器输入电压E1-01参数设定不当，普通设400V，如设380V的话有可能向上减速时会出上述缺点。可能缘由三，负载太大，减速时间太短。可能缘由四，制动电阻(制动单元)配置不当或损坏。
(4)电梯中止时变频器呈现GF缺点
GF含义是接地缺点(变频器输出侧接地电流超越变频器额定输出电流的50%)，缘由通常是输出侧接触器非零电流释放而招致。检查变频器参数B1-03能否设为1(自由滑行中止)，可在停车时输出接触器释放前参与基极阻断信号。另外，变频器到电机间的U、V、W中恣意一相对地短路也是缘由之一;E2-01 设置不当也有可能报GF缺点。
(5)电梯中止时变频器呈现PUF缺点，并不可恢复。
PUF含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏招致熔断丝熔坏。
(6)电梯中止时变频器呈现SC缺点，并不可恢复。
SC含义是负载短路。可能缘由：变频器IGBT模块有一只损坏。
可能缘由二，电机绕组短路。
(7)电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。
给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正，假设误差大则在给定曲线上会产生台阶。
距离误差产生缘由
1. 井道平层插板长短不一，由于井道学习时，系统要记载2楼插板的长度战争层感应器的间距。假设其他层楼的插板有长有短的话，会招致停车时计算脉冲有误差。
2. 编码器受干扰，有机遇房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰，招致定位误差。
3. 曳引机钢丝绳打滑。可在钢丝绳和曳引轮上用粉笔作个记号，然后上下开一来回，看记号相对能否有位移。相对位移较大：假设钢丝绳较脏，则须清洗钢丝绳;假设钢丝绳或曳引轮磨损较大，则须互换相关部件。
4. 平层感应器误动作或受干扰。
当用于矢量控制，变频器参数按我司举荐值设置，且变频器也做过电机自整定，但运转时变频器仍与电机匹配不好时，可能是变频器参数被调乱了。这时可先记载下自整定后的一切E2参数值，再设A1-03=2220，使变频器参数恢复出厂值，然后设置记载下的E2参数，变频器其它参数按我司举荐值及一些理论现场所需参数设置调试即可。
例如，2003年3月，在哈尔滨某公司电梯现场调试，该地另一用户反映他们自己调试碰到了问题，变频器参数按标准值设置，变频器也做过电机自整定。但无论如何调试，变频器就是不能与变频器匹配好。在此之前，他们也调试过三台同样配置的电梯，调试的效果也比较理想。此次的调试方法同以前一样，但不知为什么就是调不好。客户也在催交电梯。因此希望我过去调一下。
我到现场后，检查主电脑板和变频器参数及外围配置，都无异常，曳引机自整定确实也做过。但在电梯运转时呈现了异常：电梯加速和匀速运转正常;而在减速时，明显变频器矢量控制不够，招致曳引机有细微失控现象。
根据这种现象，我认真分析了一下，判别：可能变频器中有些参数被调乱了。但在几百个参数中不可能一下子就找出来。
于是，我就记载下自整定后的E2的参数。再设A1-03=2220，使变频器恢复出厂值，然后将E2参数设置成记载下的参数，变频器其它参数按我司举荐值及一些理论现场所需参数(如F1-01等)设置，再按标准调试方法调试。结果，变频器与曳引机匹配良好。
接着试运转慢车，慢车正常后，再运转单层、双层、多层、顶层、底层快车。运转曲线正常后，再中止温馨感调试战争层调整，还有各项功用检查。
调试后，温馨感及其他方面客户都比较满意。
安川变频器电梯温馨感调整的参数
：普通情况：高速时有振动，C5-01↘、C5-02↗较好;低速时有振动，C5-03↗、C5-04↘较好。
举荐值 调理范围 备注
C5-01 速度环比例增益1 (高速时) 15 10～20
C5-02 速度环积分增益1 (高速时) 0.5 0.4～0.6 (普通不调)
C5-03 速度环比例增益2 (低速时) 30 20～50
C5-04 速度环积分增益2 (低速时) 0.5 0.3～0.6 (普通不调)
C5-07 切换频率 10 3～15
假设是数字量段速给定方式，
举荐值 调理范围 备注
C1-01 加速时间 2.5 2.0～3.0 越大加速越急
C1-02 减速时间 2.5 2.0～3.0 越大减速越急
C2-01 加速开端S曲线 1.2 1.0～1.5 越大起动越平稳
C2-02 加速完成S曲线 0.8 0.8～1.0 (普通不调)
C2-03 减速开端S曲线 0.8 0.8～1.0 (普通不调)
C2-04 减速完成S曲线 1.0 1.0～1.5 越大停车越平稳
四、调试温馨感概述
综上所述，电梯温馨感调试普通可思索以下相关要素：(模拟量)
1. 电梯起动时：
a. 主板：加速斜率F0，S曲线T0，抱闸延时时间1
b. 变频器：C5-03, C5-04, C5-07
c. 机械：导靴松紧度，钢丝绳张紧均匀度
2. 电梯停车时：
a. 主板：减速斜率F1，S曲线T3，抱闸延时时间2，平层调整F21
b. 变频器：C5-03, C5-04, C5-07
c. 机械：导靴松紧度，钢丝绳张紧均匀度
3. 电梯高速运转时：
a. 变频器：C5-01, C5-02
b. 机械：导轨垂直度，导轨衔接头处置，钢丝绳张紧均匀度
. 外围线路配置
1.1 数字量输入：
端子1正向运转 C板：Y4 F板：JP10.4
端子2反向运转 C板：Y5 F板：JP10.5
端子3外部缺点 可编程H1-01=24 ;
如不用端子3，变频器仍会误报外部缺点，可设H1-01=F
端子5多段速给定1 可编程H1-03=3 F板：JP10.7
端子6多段速给定2 可编程H1-04=4 F板：JP10.8
端子7多段速给定3 可编程H1-05=5 F板：JP10.9
端子11为公共端 C板：COM2 F板：JP10.10
1.2 数字量输出(继电器)：9-10 变频器运转信号 可编程H2-01=0
C板：串入抱闸接触器线圈回路 F板：JP2.10
18-20 变频器缺点 C板：X13 F板：JP2.2
1.3 模拟量输入：
13 - 17(0～10V - 0V) C板：V1-V0 F板：JP6.3-JP6.2
2. 一些重要参数说明
A1-01=4 可以读取/设定全部的参数
A1-02=3 (闭环) ; 2(开环)
A1-03=0 初始化 (普通不用)
B1-03=1 中止方式 (惯性中止)
C1-01 加速时间
C1-02 减速时间
C2-01 加速开端S曲线 数字量可调理参数值
C2-02 加速完成S曲线 模拟量普通不用
C2-03 减速开端S曲线
C2-04 减速完成S曲线
C5-01 速度环比例增益1 (高速时)
C5-02 速度环积分增益1 (高速时)
C5-03 速度环比例增益2 (低速时)
C5-04 速度环积分增益2 (低速时)
C5-07 ASR切换频率 (高速和低速区域之间分界值)
C6-01 载波频率 15KHz 普通不调。仅当电机动作正常，但声音尖利异常时可调整(≤15KHz)
D1-04 爬行速度
D1-05 检修速度 数字量可调理参数值
D1-06 单层速度 模拟量不用，都为0
D1-07 双层速度
D1-08 多层速度
E1-01 输入电压设定 普通设为400V
E1-04 **输出频率
E1-05 **电压 此四个参数值须根据电机铭牌设
E1-06 基频 E1-04=E1-06 设为电机额定频率
E2-01 电机额定电流
E2-03 电机空载电流 初始值设为E2-01的40%，自整定后自动生成
E2-04 电机极数P P=120f/N (f-电机额定频率;N-电机额定转速)
普通情况，N >1000rpm， P=4极
N≤1000rpm， P=6极
F1-01 PG参数 旋转编码器标定值
F1-06 PG分频率
F1-09 1 过速度检出时间
F1-10 30 速度倾向过大检出标准
F1-11 3.5 速度倾向过大检出时间
H3-02 ** 模拟给定13增益
H3-03 0 模拟给定13偏置
H3-12 0.04 模拟量输入滤波时间
L3-04 0 减速时失速防止功用无效,如设1则会减速时减不下来。
监视参数
U1-01 频率给定 (主电脑板 变频器)
U1-02 频率输出 (变频器 电机 )
U1-03 输出电流 通常 或 做平衡系数时可监视变频器输出电流变化
U1-05 电机速度 经过编码器检测出的理论电机速度
U1-06 输出电压
U1-10 输入端子状态 00000000(依次为端子8——1通断状态：0断;1通)
U1-11 输出端子状态 00000000(“ ”依次为端子18/19-20、26、25、9-10通断状态)
U1-23 速度倾向量
U2-02 *近发作缺点
U3-01 **一次缺点信息
U3-02 **第二次缺点信息
U3-03 **第三次缺点信息
U3-04 **第四次缺点信息
U3-05 **一次缺点发作时的累计运转时间
U3-06 **第二次缺点发作时的累计运转时间
U3-07 **第三次缺点发作时的累计运转时间
U3-08 **第四次缺点发作时的累计运转时间
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