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（2） 运营概念 operation concept

地铁系统的运营模式、管理方法、运营规模的综合定义。

（3） 旅行速度 operation speed

列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。

（4） 限界 gauge

限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种，是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。

（5） 正线 main line

载客列车运营的贯通线路。

（6） 辅助线 assistant line

为保证正线运营而设置的不载客列车运行的线路。

（7） 联络线 connecting line

连接两条独立运行正线之间的线路。

（8） 试车线 testing line

对车辆进行动态性能试验的线路，其线路标准通常应与正线一致。

（9） 轨道结构 track structure

路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。

（10） 轨距 gauge of track

轨面以下规定距离处左右两股钢轨头部内侧之间的*短距离。

（11） 无缝线路 seamless track

钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。

（12） 整体道床 monolithic track-bed

用混凝土等材料灌筑的道床。

（13） 路基 subgrade

经开挖和填筑而成的直接支承轨道的基础结构物。

（14） 站台计算长度 computed length of platform**列车编组长度加列车停站时产生的误差。

（15） 车站公共区 public zone of station

车站站厅层公共区为供乘客完成售检票到达乘车区及出站的区域；站台层公共区为乘客上、下列车的区域。

（16） 明挖法 cut and cover

由地面挖开的基坑中修筑隧道的方法。

（17） 盖挖顺筑法 cover and cut-bottom

明挖法的一种。方法是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构。

（18） 盖挖逆筑法 cover and cut-top down

明挖法的一种。其作业顺序与传统的明挖法相反，方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。

（19） 矿山法 mining method

传统的矿山法是指用钻眼爆破的方法，修筑隧道的暗挖施工方法。随着技术的发展，除钻爆法外，现代矿山法还包括新奥法等施工方法。

（20） 盾构法 shield method

用盾构修筑隧道的暗挖施工方法，盾构是一种钢制壳体内配有开挖和拼装衬砌管片等的设备，在钢壳体的保护下进行开挖、推进、村砌和注浆等作业。盾构又根据开挖的方法和断面形状的不同，分为多种类型。



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