基于FMEA分析A330轮胎运行风险
飞机轮胎是飞机持续适航和可靠性的重要部件,本文应用FMEA(失效模式分析)工具浅谈系统分析失效模型,加深对轮胎检查和维护的敬畏之心,责任之心。
FMEA(Failure Mode and Effects Analysis):是ISO/TS16949的5大工具之一,用作失效预防措施工具,其目的是发现、评估产品/过程中潜在的失效及其后果;找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。
近期A330飞机因轮胎故障(胎皮磨损超标,轮胎爆胎)导致航班延误,或者发生部件脱离发生非包容性破坏。对运行的可靠性提出很大挑战。
失效原因:A330轮胎(Michelin)制造工艺瑕疵,A330轮胎(Michelin)检查维护不到位,A330轮胎(Michelin)突发扎伤,飞行操作不当等。
FMEA手册之FMEA的策略,策划和执行-基本结构篇
失效模式:胎面磨损,胎面橡胶脱落,胎面割伤,胎面肋条底部开裂,侧壁鼓包,胎面V型开裂等
失效后果:航班延误,机轮扎伤爆胎后非包容性损伤等
预防措施: 提高航前,短停和航后对轮胎(在翼)检查标准,,学习轮胎失效模式课件,结合厂家对轮胎工艺提高等。
量化评估:
对于A330轮胎运行风险,仅靠定性分析不够,还需要定量分析。
FMEA工具中风险顺序数RPN=SXOXD.
S定义为严重度(Severity),O定义为频度(Occurrence),D定义为探测度(Detection)。
RPN值越高,表示风险就越大,需要重点关注。
资讯来源:https://www.lxgmgl.com/liuxigemagongju/3037.html
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