重卡驾驶室涂装线设计特点
随着人们对重卡外观要求的提高，重卡驾驶室涂装技术水平也在不断提升。重卡驾驶室宽度大、高度大，前后高度差大，对涂层质量的要求在外观质量的基础上更加注重功能性，这些都使重卡驾驶室涂装线具有自己的设计和生产特点。本文通过对重卡驾驶室涂装线的分析，和大家共同分享重卡驾驶室涂装设计的几点思考。豪沃轻卡驾驶室www.sdhlcszz.com
前处理电泳输送形式的选择
重卡驾驶室涂装机械化输送形式在工艺布置中占据了很重要的地位，它决定着生产的组织、生产线的运行，也影响着整条生产线的投资等。设计初期，依据产能选择合理的机械化输送形式是很重要的一步。目前常见的前处理电泳机械化输送形式如表所示：
前处理电泳机械化输送形式
重卡驾驶室涂装生产中，比较经济的节拍是15～25件/h.由于重卡驾驶室较高，采用推杆链和摆杆链时出入槽段较长，在产能较小的生产线上产生浪费较大，不宜采用。而J-JUMP造价高，并且在提高质量方面优势不明显，在**线可以考虑采用。在节拍低于18件/h的线上，前处理电泳采用自行小车输送系统是*经济实用的。它的倾斜角度可以达到15°，基本能将驾驶室顶部的空气排出，保证电泳漆膜的完整性。另外，现在的很多重卡驾驶室都在顶部设置了天窗，更容易使得顶部气体排出。当节拍高于18件/h时，摆杆链相对于采用铰连接吊具的推杆链的槽体长度基本相当，由于摆杆链的造价较高，比较经济的是采用推杆链。与推杆链配套的槽体是船型槽，导致非标设备的投资和初次投槽的费用比较大，因此较适用于大批量连续生产线。
总之，任何一种机械化输送方式都是为了保证工艺能够顺利完成，都有其各自适用的场合。这需要工艺设计人员通过对产品工艺参数、投资水平、占地面积、产能要求以及工艺布置等综合考虑，根据企业的实际情况选择，切忌一味地求新颖求先进。机房墙板www.gemanlin.cn

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