公开数据显示，截至2018年年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车2亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人，并且呈现逐年递增的趋势。

随着汽车销量的增加，汽车后市场规模也在同样壮大，数据显示，加油市场目前的市场规模是2.5万亿，围绕车主相关的加油、汽车金融、汽车保险等赛道市场规模超过10万亿。（一五三438三0一二三 同V）

如今，消费金融的场景已渗透到教育、租房、旅游、婚庆等领域，对消金玩家而言，场景金融业务的开发已显得迫不及待，各玩家对新的金融场景的拓展也从未止步。

市场规模如此庞大、用户广泛的加油服务行业，巨头们也早入手开拓细分场景，如滴滴此前推出服务于C端司机的小桔加油，借助滴滴APP可以更方便享受加油站打折服务，以O2O的形式导流；货运界巨头满帮集团，更早前推出了司机贷款、ETC白条、加油白条等产品。（一五三438三0一二三 同V）


在巨头们霸占着市场的同时，一款名叫享车的APP，正试图通过“先加油、月结款、免预存”的信用消费服务快速抢占市场份额，在针对私家车司机的加油消费场景脱颖而出，成为汽车后市场的一匹黑马。

获客优势突显

对有车一族而言，从买车之日起，加油已成刚需。（一五三438三0一二三 同V）“开车都要分期，实在没必要。”享车APP在推广之初，很多人对此模式表示怀疑，有人表示车主在加油站办理一次性缴费时可同样获得优惠，但其实，对车主而言，倘若一次性缴纳数万元，资金的灵活性受很大限制。

另外，多数人表示，可以选择信用卡加油，但不可避免的是，信用卡加油使用范围**在部分加油站，并且在优惠上有诸多限制，而享车APP所提供的加油分期服务具有跨油企、数字化、智能化等优势。在车主们追求便利、优惠的时代，享车似乎更有优势。

据了解，截至目前，享车已覆盖全国50000余座加油站，用户数**200万，授信总额达到50亿元，预计今年可达100亿元。

从享车目前五十余亿的加油分期规模，不难看出，加油分期的模式越来越受到车主的青睐。（一五三438三0一二三 同V）未来如对接物流平台，开辟货车司机、重卡汽车领域的加油分期的细分场景，享车也必将物尽其用，寻求更大的**。

事实上，享车在用户的获取上，则有着天然的优势。一方面可通过线上采用C2C的分享奖励模式，另一方面，5万多家线下加油站的宣传是其***的获客渠道，如此一来，降低了获客成本，并且还能获取到更优质的客户。

开辟更丰富的金融产品

加油服务刚需、高频、海量的特点，加上天然获客的优势，拥有了流量的享车，（一五三438三0一二三 同V）在加油分期及整个后汽车市场有了更大的发挥空间。

做大加油分期的规模后，场景细分化、控制更多的交易场景是享车下一步必走的道路。而就在近期，新流财经体验享车APP发现，其信用一栏，增加了车险分期业务及信贷服务。

未来也不排除会对接物流平台，（一五三438三0一二三 同V）开辟货车司机、重卡汽车领域的加油分期的细分场景，享车也必将物尽其用，寻求更大的**。

其实，对助贷平台而言，加油分期的客群均为有车一族，相比于市面上纯信贷客群相对优质，在风险风控上，当用户形成了加油分期的习惯后，有了行为数据，平台就可以以此作为风险控制的一大资源，也能将用户数据进一步转化，扩大加油分期场景的入口规模，继而开展更多的金融业务实现流量变现。

未来，对提供互联网加油分期服务的平台而言，能抢占的先发优势是对接更多的加油站，银行等金融机构。

在金融化的道路上，若想走得更远、更长久，则要在抢占流量、做好用户体验的同时，势必要对各个场景做到精细化运营，以金融的逻辑来变现，这也是享车目前已着手筹备的事情，也是未来发展方向。（一五三438三0一二三 同V）

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