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上述接近铁总的人士表示，价改总的方向是从以前的计划性政府定价转为各经营主体按照市场情况自主定价。但这事并非一市场化就万事大吉，因为铁路运输事关国民经济，货运要运输大量大宗商品，价格波动幅度太大，会影响CPI，扰乱正常经济运行秩序，另一方面，铁路运输带有一定的公益性，货运要运输大量的军用、农用物质，都是以非常低廉价格承运的，客运方面因为要照顾到学生一些特殊人群和低收入者，也不能按照供需选择在需求高峰一涨了事。
货运提价的两难境地
上述接近铁总的人士称，实际上这几年来铁路的运价一直在改，货运方面，就是每年提高一点运输价格，2014年2月，发改委宣布铁路全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分。这是近10年来第九次调价(2010年未调整)，调价幅度为近10年来**(与2013年相当)。
目前市场比较关注的是2015年年初铁路货运是否继续涨价?该人士称，按照原先的计划，铁路运价将在2到3年内提高20%左右的幅度。“也就是说，未来铁路运价都会涨，一直涨到符合上述规划内的合理价位为止。”
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