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水泥砼路面起砂的预防措施
２ ．１ 　原材料的控制
水泥的选用。水泥一定要选择品质优良的普通硅酸盐水泥。主要是由于其特性优良，具有抗冻性能好、安定性好、水化热高等，尤其是在冬季施工，对于防止地面早期受冻十分有利。此外，水泥一定不能混用。技术人员特别要注意底层的混凝土和面层的混凝土的品种和强度等级必须一致。对于受潮、结块或过期的水泥一定要严禁使用。进入场地的水泥一定要对其进行必要的试验，各项指标都满足要求后才能允许使用。
２ ．２ 　严格控制水灰比
对砂浆强度有着重要影响的就是水灰比的大小。对路面进行施工时，需要对水灰比进行严格的控制，使砂浆始终保持半干硬状态，同时控制好水泥砂浆的稠度，通常其稠度在３５ mm内。
２ ．３ 　加强施工工艺的控制
在对水泥浆进行施工前，一定要对基层进行清理。完成清理工作后需要在正式施工前的２ ～ ３ d洒水，确保基层湿润。把控好水泥砂浆的压光时间，其压光的遍数通常不得少于３ 遍。完成面层的铺设后开始**次的压光，首先使用抹子对面层进行搓打抹压，确保其平整，同时铺料紧密、均匀，能够牢固的与基层结合，**的状态就是表面没有水层出现；在水泥砂浆初凝完成后开始第二遍的压光，将砂眼、出现的坑洼等压平整，碾压时注意不要出现漏压的现象，第二遍碾压的目的主要是将面层的孔隙和气泡等缺陷及时地**；水泥砂浆终凝之前完成第三次的压光，第三次压光是十分关键的工序，要控制好压光的力度，保证力度均匀，将抹痕**，表面平整光滑。
２ ．４ 　做好养护工作
对产品进行良好的养护是十分重要的，根据面层的一些特征来确定水泥砂浆的养护时间，当面层的表面出现泛白即可进行养护。严格控制养护的周期通常７ ～ １４ d ，确保水泥砂浆的强度增长满足规定的要求。平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。地下车库地面做法
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。地下车库地面做法
3.剖面设计
小型车汽车坡道的**坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,**防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:
(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;
(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;
(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑***。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可**避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,**是**种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。

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