尽管航空产品研制模式已经开始进入数字化时代，但由于相关基础环境和平台条件还不能准确、及时、支持产品研制、数据协同、运行监控、全生命周期管理等关键过程，导致产品研制过程中，存在数据传递及时性差、数控设备运行效率低下、产品质量跟踪控制难等一系列制约产品及时交付的问题，数字化系统集成、网络化连通、智能化制造将成为提升航空产品研制和生产核心能力的基本手段。发展航空智能制造技术，应从支撑技术入手，实现从智能制造单元、智能制造系统到智能工厂的演进，最终打造智能航空产品。
　　
　　首先，针对航空产品研制和发展需求，建立关键智能工艺装备研制和应用能力、形成典型产品智能化生产线、开发一批支持产品稳定加工的智能化系统或装置，形成全数字化驱动、网络化协同、全生命周期管理的研制与批生产模式。
　　
　　其次，针对典型零部件制造过程，研究状态监控与信息采集、基于工况的决策处理、制造过程建模仿真等智能制造关键技术，建立航空产品智能化设计与执行的支持工具，满足机械加工、钣金成形、复合材料构件制造、零部件装配等需求，为航空产品制造提供高精度、率、智能化的工艺手段；建立包括智能化测控一体加工、复材自动铺放、钣金数字化成形、数字化光整加工、智能物流传输、数字化柔性装配线等智能化装备及系统，形成航空产品数字化智能化支持产品；研制以数字化、智能化控制为特征的关键工艺设备及系统，通过设备联网、物流集成、数据协调、生产线运行控制等技术方法集成应用，建立关键零件的集成化生产线，采用智能化的管理、调整与控制技术方法，实现生产线物流、信息流的协调运行，满足航空关键零件加工精度稳定性、表面质量一致性控制的迫切需求。
　　
　　第三，应从现在起围绕支撑技术、单元技术、系统技术等层面逐步开展智能制造的推进和实施工作。
　　
　　智能支撑技术重点要技术包括：适用于航空制造工况及其产品的智能传感技术，基于大数据的各种工况感知信息的采集、融合和分析处理技术，分布式实时网络的构建及赛博物理融合系统（CPS）技术，制造过程的虚拟建模、半物理和物理仿真技术等。
　　
　　智能制造单元技术重点要内容包括：专用嵌入式控制单元、减速机等智能核心器件，实时状态监控、健康检测、故障诊断等实时运行监控方法，视觉监控的机器人焊接、智能化钻铆、测控一体的五坐标加工、基于力感知的打磨、柔性化工装定位等智能化执行单元，知识建模、智能决策支持系统等。
　　
　　智能制造系统重点要技术包括：制造系统的分布式网络化管控、多机器人的协同控制、工艺与装备的信息交互与过程优化、系统状态监控与智能化加工决策、制造过程数值仿真与工艺优化等。
　　
　　智能工厂要解决的关键技术包括：工艺布局规划与虚拟工厂、智能仓储与物流、智能化生产调度、生产过程实时监控、质量状态跟踪与智能化检测等。
　　
　　智能制造是工业化与信息化深度融合的产物，当前，我国政府正在推进《中国制造2025》这一战略规划和行动计划，我们应该抓住这一有利时机，在中航工业已有的数字化网络化设计/制造基础上，打造航空智能制造，提升我国航空制造业的整体能力和水平。

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