国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导，此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。
　　最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。由此人类航空开始进入喷气时代。
　　经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。
　　随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。
　　航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。
　　检测产品：
　　20号航空润滑油 20号航空润滑油 GB 440-1977（2004）
　　华研检测20号航空润滑油检测项目及标准：
　　1.运动粘度 GB/T 265
　　2.运动粘度比（ν-20℃/ν50℃） GB/T 265
　　3.残炭，% 石油产品残炭测定法（康氏法）GB/T 268-1987（2004）
　　4.酸值，mgKOH/g GB 264-83
　　5.灰分，% 石油产品灰分测定法 GB/T 508-1985(2004) ASTM D482-13
　　6.选择性溶剂（酚含量） 酚精制润滑油酚含量测定法 SH/T 0120-1992
　　7.水溶性酸或碱 GB/T 259
　　8.机械杂质 GB/T 511
　　9.水分 GB/T 260
　　10.闪点（闭口）/℃ GB/T 261
　　11.凝点，℃ 石油产品凝点测定法GB/T 510-1983(2004)
　　12.颜色，用85%（体积）无色煤油稀释，mm 润滑油的颜色测定法 SH/T 0258-1992(2004)
　　13.密度（20℃）/(kg/m3) 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法）GB/T 1884-2000 石油计量表 GB/T 1885-1998
　　14.热氧化安定性(250℃），min 润滑油热氧化安定性测定法 SH/T 0259-1992(2004)
　　15.腐蚀度，g/m3 发动机润滑油腐蚀度测定法GB/T 391-1977(2004)
　　16.粘度温度系数 20号航空润滑油 GB 440-1977（2004）
　　以上是20号航空润滑油检测项目，检测费用是根据您需要检测项目报价的，您如果有任何需求请联系我们400-1518-029

资讯来源：华研官网