(文章转自汽车用品网)《汽车品牌销售管理实施办法》自2005年出台后，一直不乏质疑之声。同时，虽然屡屡传出国家有关部门将对该政策进行修订的消息，但却至今未有**性进展。

　　不过在张志勇看来，未来汽车市场的竞争，将是以消费者为导向的竞争。因此，相关政策和法规，也将以消费者的利益为**的导向。

　　“从短期来看，汽车生产企业确实愿意维护垄断和控制，但是从长期来看，这会让消费者的利益受损。当市场饱和之后，竞争会越来越激烈，消费者的维权意识不断提高，对这样的政策也会有越来越强的抵触情绪。因此，市场的发展，会倒逼相关政策的修正和改变。”张志勇说。

　　关于汽车后市场未来的规范和发展，张志勇表示，首先行政机构应加强执行力度。“目前消费者遇到汽车品质问题，一些机构的执行力度比较欠缺。比如汽车召回问题，一些机构更多是被动应对，而不是积极主动站在消费者的角度，对汽车生产企业进行监督和查处。”张志勇说。

　　此外，在张志勇看来，还应该加大民间机构的作用，比如成立汽车行业的民间机构，介入汽车消费者权益的保护。同时，还应从法律角度提升汽车专业律师的地位，从而促进整个汽车后市场更好的发展。