在一定程度上，零部件供应商进入市场还能够促进高性能零件业的繁荣，这一点在轮胎市场方面已经得到了很好的印证。因为汽车企业不管控轮胎的备件渠道，于是驰加这样的连锁轮胎品牌得到了长足的发展，而且从目前的情况来看，这样的服务模式备受消费者的青睐，大家在选择轮胎的同时也都会选择更高一个级别的轮胎。同样，轮胎的经验也可以拓展到汽车的其他部分，比如避震器、弹簧、刹车、火花塞、机油等等这一类的汽车易损件上。品牌服务店的建立也能够从源头上断绝目前汽配市场上假冒伪劣商品鱼龙混杂的情况，多个售后品牌同时开花也能够杜绝垄断的发生。
至于汽车企业，作为新模式中最受伤的部分，未来在售后市场中同样有着巨大的容量。其**的优势在于原厂零部件的支持，从4S店剥离的维修保养部分成立一个全新的售后保养品牌又未尝不可，跟重要的是，随着汽车机电类结构差异的越来越大，汽车企业售后品牌的优势就在于机修。
可以看到，在巨大的市场容量面前，汽车售后市场将会迎来一次**的洗牌，**独立的售后服务品牌必将在一轮又一轮的竞争中脱颖而出，成为一支新生力量。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车精品、汽车改装、汽车维修、汽车机油、汽车香水、汽车坐垫等内容。当独立的售后服务品牌诞生之时，就是我国的汽车服务市场**接轨欧美汽车服务市场之日。 
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