随着政策变化与亚洲市场转移，东南亚国家的发展日发重要。在国内房价高不可攀下，投资海外房产成了另一出路。泰国身为东南亚第二大经济体，首都曼谷的交通网建构更是大幅影响当地房价与投资。
未来曼谷值得投资的轨交站点
未来哪些站点会有更大的发展，会更值得投资
当之无愧是**能汇聚四线换乘的**站点是Makkasan站。


目前Makkasan已经是曼谷比较重要的换乘站了，从素万纳普机场开出的机场快线，每天都把大量的游客和商务人士等从机场运送至市区，而机场快线与市区轨道交通仅仅有两个换乘点，分别为与MRT的换乘站Makkasan和与BTS的换乘站Phaya Thai，另外规划中的Makkasan商业综合体也是曼谷未来重要的地标。
未来的Makkasan站将汇集机场快线、MRT蓝色线、深红线和浅蓝线四条轨道交通，再配以集购物中心、办公、娱乐、绿地等于一体的超级综合体，将会成为曼谷的新地标，人流的集散地！
Phaya Thai，这是未来能够三条线路换乘的大站。
现状：已建成机场快线和BTS蓝色线Phaya Thai站，未建成红色线
非常巧的是它也是机场快线与BTS交汇的站点，是包含游客在内的大量人流在市中心的重要换乘点之一，未来再加一条红色线，形成BTS绿色线、红色线和机场快线三线交汇。

巨大的人流、便捷的交通再加上是BTS的站点，北面一站就是Victory Monument，是泰国人往来市区上班的重要换乘点也是King Power免税店的所在，南面两站就是Siam商圈，注定了未来会形成新的商圈，会有较大的发展前景。中泰高铁曼谷总站Bang Sue，未来是曼谷北面三线换乘的*重要的大站。

现状：已建成MRT蓝色线bang sue站，未建成红色线和机场快线。Bang sue除了是一个三线换乘的大站之外，更重要的是将被打造为东南亚**的交通枢纽，将分为四大区域开发，不仅是一个高铁站，更是一个集商务、商业、购物中心、住宅、绿地、高新产业、零售批发于一体的商业综合体Bang Sue Grand Station，而且还涵盖了航空、高铁、长途客运和轨道交通等。

未来将是曼谷北面**、*重要的交通、商务、商业区，依托于Bang Sue高铁站形成新的Bang Sue CBD，这样的规划与上海的虹桥枢纽，虹桥CBD非常相似，只是泰国的建造速度和规模不及上海，但还是非常具有投资潜力的。
而以目前现况而言
曼谷的高端公寓租赁市场几乎都是由外派员工来支撑的，这些外籍人士通常只在曼谷工作两至三年，所以他们更多的是选择租住而非置业。同时，由于他们只在曼谷工作短短两三年，他们并不会选择购车，外加曼谷的交通异常拥堵，所以外籍人士通常都是选择乘坐捷运出行。因此，有住房补贴的外籍人士便更加乐意租住毗邻捷运线的高端公寓。捷运从一定程度上来说左右了一个公寓的租金和入住率。
目前曼谷的轨道交通图

曼谷作为国际化大都市，人口数粗略估计也有一千多万。目前曼谷拥有64个站，总长96.8公里的轨道交通线路。轨道交通的发展不仅改变了曼谷居民的生活、工作和娱乐方式，还进一步加速了曼谷的国际化进程。公共工程和城市部总干事透露，整个轨道交通运输线路将是全泰国的"经济基础"。同时泰国政府也自2004年起就出台相关来推进征用泰国文化中心附近土地使之更快速发展的法案。
曼谷的轨道交通现有：2条轻轨（简称BTS）＋1条地铁（简称MRT）＋3条机场铁路线。
1、两条曼谷轻轨（BTS）分为：
青绿色的素坤逸线（Sukhumvit Line）和蓝绿色的是隆线（Silom Line）。
两条BTS的相交站是暹罗站（Siam）， 可在此站一票换乘。以暹罗站（Siam）为中心，两条BTS线路的站号分别根据东（E）西（W）南（S）北（N）的方位命名，其中N8、E4、S2三个站为BTS与MRT的换乘车站，不过虽然是换乘依然要出站再进站，并且不能一票通用。

BTS主要站点：
1.是隆线（Silom Line）
National Stadium（国立竞技场）
Siam（市中心购物区，Sukhumvit Line换乘站）
Sala Daeng（可换乘地铁MRT）
Saphan Taksin（游船总站，轻轨BTS旅游信息中心）
2.素坤逸线（Sukhumvit Line）
Siem（市中心购物区，Silom Line换乘站）
Chit Lom（四面佛）
Nana、Asok（可换乘地铁MRT）
On Nut（可乘坐开往廊曼国际机场的155路公共汽车）
2、曼谷地铁（简称MRT）：泰国捷运地图上浅绿色与深绿色都是代表BTS空铁系统。深蓝色的部份就是MRT地铁系统。
MRT主要站点：
Hua Lamphong（华南蓬火车站）Sam Yan、Si Lom（可换乘轻轨Silom线，但需重新购票）Chatuchak Park（长途客运北站）

3、三条机场铁路线
机场铁路线服务位于曼谷机场（素万那普国际机场）地下一层，共有3条线路：①SA城市专线(City Line) ：蓝色线，Phayathai 起点，到达市中心Phaya Thai。
②A特快专线红线(Airport Express Line)：一站直达Makkasan站, 耗时15分钟，每20分钟一趟，直达服务。
③A特快专线黄线(New Airport Express Line): 一站直达市中心Phaya Thai, 耗时18分钟，每小时一趟，直达服务。

曼谷轨道交通**规划
近年来，曼谷房产的发展势头十分强劲，房价一直稳定上涨，如今轨交沿线的房价更是水涨船高。与此同时，曼谷公共交通路线的不断完善也使得曼谷市中心的范围逐渐扩大，MRT地铁、BTS轻轨和ARL机场快线都让周边的房产拥有了附加价值，也增加了曼谷房产整体上的可投资性，具有投资价值的房产也不断增多。
曼谷*近的地铁线路规划和建设明显加快了速度，中国中铁把中国速度带到了这里以后，20年建两条地铁线的记录早已成为了历史，现在基本上两三年就能建好至少8条线

而为了进一步缓解曼谷拥堵的交通状况，协调区域间的经济发展，曼谷交通部及有关部门在曼谷与近郊规划了13条捷运线，其中8条为主要路线，5条为次级路线。为投资**升值潜力的轨交房产带来了新的机遇！
8条主要路线包括：
1. 紫色线（挽艾-道本）在2016年建成启用；
2. 蓝色线（华喃蓬-挽开-挽赐-他帕）在2017年建成启用；
3. 深红色线（挽赐-兰实）将在2018年建成启用，并将延伸至法政大学兰实分校；
4. 浅红色线（挽赐-大玲昌）将在2018年建成启用；
5. 深绿色线（素坤逸107巷-北榄）将在2019年建成启用；
6.深绿色线（摩七-沙攀迈-库阔）将在2020年建成启用，未来将延伸至巴吞他尼府的兰路卡县地区；
7. 浅绿色线（挽哇-大玲昌）目前由曼谷市政府进行规划设计，并等待内阁批淮，预计将在2019年建成启用；
8. 橙色线（大玲昌-民武里）目前正等待内阁批淮，预计将在2021年建成启用；以及机场捷运延长线（帕雅泰-廊曼）将在2021年建成启用。
5条次级路线包括：
1 . 灰色线单轨捷运（瓦察腊蓬-通罗）将在2019年建成启用；
2. 桃红色线（科莱-民武里）将在2020年建成启用；
3. 黄色线（肋抛-尚隆）将在2020年建成启用；
4.轻轨线（挽那-素汪那普机场）全长18.3公里，共设9个车站；
5. 蓝色单轨线（铃丹-育提路）全长5.8公里，共设7个车站，目前正在规划设计中。

未来一共会有14条线路，共计366个站点，将比目前的曼谷轨交增长375%的运力，这样大规模的基建改善，势必会带来整体地价和房价的上涨，以及生活便利度的提高。
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资讯来源：mlnglobal.com