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545-0350-5-5-0-XXX-1010-0-00调速器渠道商介绍,油泵刚开始工作的时候先导电磁阀V1带电，泄荷阀CV2的控制腔为回油，因此油泵出口油直接回油箱，实现低压启动。当泵达到额定转速的时候先导电磁阀V1失电，泄荷阀CV2的控制腔接泵的出油口，当压力上升后泄荷阀CV2关闭，泵出口油经单向阀CV1进入压力油罐。V2为安全阀，当达到泵的出口压力超过安全阀的设定值时动作，卸荷阀CV2的控制腔为回油，泵卸荷。

2、液压系统控制原理

液压控制系统主要包括两个伺服比例阀10EM01、10EM02、切换阀10EM03(切换伺服比例阀)，事故停机阀10EM04，主配压阀10MDV组成。该系统采用双伺服比例阀，实现冗余控制，提高了系统的稳定性；利用伺服比例阀的掉电保护位实现了调速系统掉电保护功能；系统配有紧急停机电磁阀，提高可靠性。系统还配备了事故配压阀和分段关闭装置。

a. 正常情况下，微机通过伺服比例阀10EM01控制主配10MDV来控制接力器的开关状态。

b. 若伺服比例阀10EM01故障，微机自动控制10EM03切换到另一端工作，伺服比例阀10EM02工作，正常操作导叶接力器。

c. 在紧急情况下，操作面板上的事故停机按钮。事故停机阀10EM04动作，使主配压阀右腔控制腔直接通回油。由于主配左腔一直通压力油（左腔面积小），导叶往关方向运动，实现事故停机。

d. 在系统掉电的情况下，伺服比例阀处于掉电保护位，主配压阀右腔控制腔直接通回油，由于主配左腔一直通压力油，导叶往关方向运动，实现掉电关机功能。

3、压力油切断装置原理

通过控制电磁阀14EM01两侧的得电情况来控制插装阀14C01的控制腔接压力油还是回油，若如图所示接回油，则插装阀的进口压力大于控制腔压力，把插装阀顶起，主压力油回路导通，若插装阀的控制腔接压力油，则插装阀的进口压力小于控制腔油压加弹簧压力，主压力油回路切断。

4、机械过速保护装置及事故配压阀工作原理

事故配压阀由电磁阀12EM01、液控阀12HV01以及4个插装阀12C01、12C02、12C03、12C04组成，12C01和12C02一组，12C03和12C04一组。

a. 正常工作状态下，电磁阀12EM01工作于左位，来自机械过速保护装置的恒压控制油通液控阀12HV01的控制腔，12HV01工作于左位，控制油通过液控阀12HV01去12C03和12C04的控制腔，使插装阀12C03和12C04关闭，12C01和12C02的控制腔通回油，保持开启。此时，主压力油通过主配压阀，再通过插装阀12C01和12C02控制主接力器动作。

b. 当发生机械过速故障时，来自机械过速保护装置的控制油被切断，液控阀12HV01的控制腔通回油，12HV01工作于右位。插装阀12C03和12C04控制腔通回油，开启。12C01和12C02控制腔通压力油，关闭。主压力油直接通过插装阀12C04，去主接力器关腔，使主接力器快速关闭。

c. 事故停机时，微机控制电磁阀12EM01切换到右位，液控阀12HV01的控制腔通回油，12HV01工作于右位。插装阀12C03和12C04控制腔通回油，开启。12C01和12C02控制腔通压力油，关闭。主压力油直接通过插装阀12C04，去主接力器关腔，使主接力器快速关闭。



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