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【FRN0.75E1S-4C】380/480V 1.9KVA渠道商介绍，因各类型变频器功用有差异，而相同功用参数称号分歧，为叙说便当，本文以富士变频器基本参数称号为例。基本参数是各类型变频器几乎都有，完好可以做到触类旁通。

一 加减速时间

加速时间就是输出频率从0上升到**频率所需时间，减速时间是指从**频率降落到0所需时间。通常用频率设定信号上升、降落来肯定加减速时间。电动机加速时须限制频率设定上升率止过电流，减速时则限制降落率止过电压。

加速时间设定恳求：将加速电流限制变频器过电流容量以下，不使过流失速而惹起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可负载计算出来，但调试中常采取按负载和阅历先设定较长加减速时间，起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发作报警为准绳，重复操作几次，便可肯定出**加减速时间。

二 转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所惹起低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大方法。设定为自动时，可使加速时电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利中止。如采用手动补偿时，负载特性，特别是负载起动特性，实验可选出较佳曲线。变转矩负载，如选择不当会呈现低速时输出电压过高，而糜费电能现象，还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去现象。

三 电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内CPU运转电流值和频率计算出电动机温升，中止过热维护。本功用只适用于“一拖一”场所，而“一拖多”时，则应各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×**。

四 频率限制

即变频器输出频率上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出缺点，而惹起输出频率过高或过低，损坏设备一种维护功用。应用中按理论情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有皮带保送机，保送物料不太多，为减少机械和皮带磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带保送机运转一个固定、较低工作速度上。

五 偏置频率

有又叫倾向频率或频率倾向设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)中止设定时，可用此功用调整频率设定信号**时输出频率上下，如图1。有变频器当频率设定信号为0%时，倾向值可作用0～fmax范围内，有变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性中止设定。如调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

六 频率设定信号增益

此功用仅用外部模拟信号设定频率时才**。它是用来补偿外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)不分歧问题；同时便当模拟设定信号电压选择，设定时，当模拟输入信号为**时(如10v、5v或20mA)，求出可输出f/V图形频率百分数并以此为参数中止设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

七 转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是变频器输出电压和电流值，经CPU中止转矩计算，其可对加减速和恒速运转时冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功用可完成自动加速和减速控制。加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功用提供了强大起动转矩，稳态运转时，转矩功用将控制电动机转差，而将电动机转矩限制**设定值内，当负载转矩突然增大时，加速时间设定过短时，会惹起变频器跳闸。加速时间设定过短时，电动机转矩会超越**设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～**较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适宜急加减速场所，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器再生总量接近于0，使电动机减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但有负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现短暂空转现象，构成变频重视复起动，电流大幅度动摇，严重时会使变频器跳闸，应惹起留意。



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