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对于气动系统而言，与**管式直线电机的竞争正变得越来越难。在短距离重复直线运动应用中，这些电机可以将能耗和二氧化碳排放量减少超过90%。NTI公司与贝加莱携手为向这种更具可持续性的驱动技术平稳过渡铺平了道路。使用贝加莱ACOPOS伺服驱动器可以直接对这家瑞士制造商销售的LinMot直线电机进行控制。

　　在音乐剧《星光快车》中，电动火车战胜了其它各种动力火车。机械制造业呈现出迈向全电动方案的类似趋势。这有多方面的原因，其中之一是它可以降低生产线能耗，而提高能效的传统方案却已达到了其能达到的**上限。

　　通过改进标准驱动技术来提升效率的空间已经不大。为了显著减少能耗和二氧化碳排放量，设计师需要打破常规进行思考。铁路技术提供了一个**的类比。

　　在20世纪70年代，尽管基础设施成本高昂，但是电力机车还是取代了由蒸汽驱动气缸作为动力的蒸汽机车。这些蒸汽发动机的效率低得可怕。虽然排出的蒸汽可通过辅助设备进行重复利用，但是这些措施仅能在整体能量平衡方面实现边际性的改善。

液压驱动能耗巨大

　　广泛应用于工业机械中的气缸与蒸汽发动机气缸运行的基本原理相同。它们被用来执行短距离重复直线运动。尽管在这项技术的细节方面完成了无数改进，然而系统整体效率仍然极不理想。仅仅在压缩机内产生压缩空气就会占据总能耗的80%-在气缸工作前。当空气进入气缸时，还会产生额外损耗。

　　由德国研究机构Fraunhofer进行的一项研究表明，管道和阀泄漏会产生平均25%的额外能耗。采用液压驱动无法再生制动能，而释放减压空气却可以。因此，气动轴的整体效率将降低10%。

经济型替代方案–管式直线电机

　　直线电机是一个更**的气缸替代方案，它使用电磁力将电能直接转换成动能。直线电机的一个优点是，由于它无需流体组件，因此更易于安装。这对于使用气动装置的机器在实现短距离直线运动方面有重大意义。和所有电动机一样，直线电机就其本质而言极**率。这种基本效率可以通过使用先进的驱动技术如贝加莱ACOPOS伺服驱动器得到进一步提高。这些伺服驱动器可以将制动能额外存储在直流母线中用于稍后加速。将多余电能回馈电网也相对简单。

　　尽管管状直线电机相比气缸拥有较高的价格，但这可以由简化电路复杂性相抵消。

　　快速收回较高的初始成本得益于显著节能。在一个物料搬运应用中，仅需5个月就能收回投资。
　　然而，大多数直线电机针对在动态性能和精度方面更严格的应用要求进行了优化。对于简单的运动而言，使用直线电机方案替代气动方案并不经济。但是管式直线电机对于压缩空气轴而言的确是一项可行的替代方案。管式直线电机上的定子位于管内，内置永磁体。其简化的对称设计相比众所周知的平板和U型直线电机更易生产。在提供相同**功率的情况下，它更便宜，更易于使用，持续时间也更长。
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