2020年转眼就要过去，运输行业低迷似乎也变成了卡友眼中的常态。GB7258的实施也使得不少卡友失去信心，面对高成本、低运费的现状，新国标是否能够顺利实施？卡友利益该如何保障？高质量、轻量化的盘刹空悬不失为一种不错的选择。

重器

盘刹空悬╲



重器推出的这套盘刹空悬是重器超级盘刹与重器抗翻空悬的**结合。超级盘刹+抗翻空悬的**搭配达到了意想不到的效果。重器盘刹空气悬架拥有多项**，经有关人士的不断论证，市场的不断考验，终于达到了“超你所想”的效果。


重器抗翻空悬
◇ 车桥采用重器抗翻空悬，它兼具了美式空悬和欧式空悬的优点，自重轻，三桥降重200公斤，更**地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击。
◇ 轴向和径向稳定性良好，行驶更安全可靠。能**地减震，避免车架大梁的扭曲，并且采用了**梁的设计，能够很好地防止车辆侧翻，使车辆具有很好的横向稳定性，行驶更安全可靠。


**梁导向臂

◆**梁设计保障横向稳定不侧翻。重器车桥使用了自主创新技术的**梁型导向臂。这样的设计从强度以及抗扭程度等都要优于普通的单片锻造式结构，金属抗疲劳性也要强于单片锻造式。
◆自重轻，三桥降重200公斤。**梁导向臂比单片锻造导向臂轻，可使整车自重降低，更加符合卡友们对“轻量化“的追求。




不止于轻

◇ 既有美式空悬的刚性，又兼具欧式空悬的抗扭性。在轻的基础上，又加了一层耐用性，切实考虑卡友的利益，将“轻且坚”做到**。
◇ 可适应多种复杂路况。在抗翻空悬投入市场的过程中，我们进行了跟踪调查，不管是在道路情况复杂的云贵川地区，还是在气温条件恶劣的东北新疆等地，重器抗翻空悬均有良好的表现。

重器超级盘刹




重器超级盘刹是重器车桥的主要产品。说起盘刹很多卡友对此都存在一定的疑虑，大部分是对盘刹的制动效果有所怀疑，为了达到更好的制动效果，设计出适合中国复杂路况的盘刹车桥，工程师们可没少下功夫。

超大刹车片

◆世界**的刹车片加大43%，更大尺寸的摩擦片增大了与刹车盘的接触表面积，更耐磨，同时散热也能更加优异。
◆制动效果优越。我们将配备重器超级盘刹与配备鼓式钢板悬挂的车桥进行了刹车测试，此次路试表明重器超级盘刹的制动距离要远优于鼓式车桥。
结果对比

鼓刹钢板悬挂

制动距离30.20米



重器超级盘刹

VS

制动距离27.10米



好用且耐用◇ 制动器具备10年\150万公里的长设计寿命◇ **的背板和压簧的链接方式，防止更换错误和制动片甩出◇ 一体式钳体及内部传动机构变形小、强度高，低滞后性**每次制动干净利落，不拖泥带水◇ 压板**结构设计，进一步增加结构强度
穿越中国线各种艰难复杂路况的硬核穿越，昆磨高速27公里长下坡、怒江72拐魔鬼路段、滇藏公路的极限路试，受到诸多卡友的使用好评。重器超级盘刹无疑是一款让大家使用起来放心且安心的产品。

重器超级盘刹+抗翻空悬不仅安全可靠，满足您轻量化的需求，也满足了耐用省心的这一需求 。从卡友切身利益出发研发适用于中国路况的新国标挂车是我们的追求，为广大卡友提供更安全的挂车是我们的目标。超级盘刹+抗翻空悬=超你所想！

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