发热和漏油 蜗轮减速机为了提**率，一般均采用有色金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。 淬火变形问题 把引起变形的原因归结为淬火冷却速度不足和速度不均，并在此基础上提出了提高冷却速度并设法实现均匀冷却的解决方法，可供参考。比如，齿轮的内花键孔变形，往往是所选的淬火油高温冷速不足，或者说油的蒸汽膜阶段过长的缘故。提高油的高温冷速并同时提高油在整个冷却过程的冷速，一般就能解决内花键孔的变形问题。对于中小齿轮，尤其是比较精密的齿轮，选好用好等温分级淬火油是控制变形必不可少的措施。 光亮性问题 通常，光亮淬火油的光亮性好则冷却速度就不够高，而冷却速度很高的淬火油的光亮性则不够好。此外，热油的光亮性一般也较差。使用较久的油光亮性稍差，可以换新油或补加提高光亮性的添加剂。 MOTOVARIO涡轮蜗杆减速机的安装注意事项： 1. 减速机须安装在平整坚固的底座上，底脚螺丝必须紧固，防震. 2. 原动机-减速机-工作机之间的各种连接轴伸。去装后必须互相准确对准基准线。 3. 减速机输入端及输出轴伸外径尺寸公差按h6制作，与之相匹配的联轴器，皮带轮，链轮等传动件内孔需按合适公差尺寸配置，避免装配过紧损坏轴承，装配过松影响正常的动力传递。 4. 链轮，齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。 5. 减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。 6. 使用各类电机直连型减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。 意大利MOTOVARIO涡轮蜗杆减速机大量现货仓储批发。NMRV进口减速器

张涛
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