发动机运转期间的检查 a.零部件有无敲击，松动或其它动作不正常的响声。 b.有无发电机或其它电器因高温所发出的异常烧焦气味。 c.燃料、冷却、润滑系统有无泄漏情况。 d.机油压力、水温表等仪表的读数是否正常。 汽油发动机管理系统概 电子控制单元（ECU）通过发动机的曲轴位置传感器、**压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等传感器信号，查询ECU中的脉谱图精确控制发动机的喷油脉宽和点火提前角，来满足当时发动机的速度和负荷的需要。 曲轴位置传感器提供曲轴位置和发动机转速信息，这是控制喷油和点火提前角所需要的； **压力传感器提供所需发动机负荷的信息； 氧传感器进行反馈控制混合气的空燃比； 进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器提供温度信息用于修正空然比； 通过来自所有传感器的信息为基础，发动机控制单元就可以计算喷油的基本脉冲宽度 发动机参数 型号：BF4Y-D2 缸径：91 行程：86 压缩比：9.6 点火顺序：1-3-4-2 排量：2237mL 形式：四缸、直列、4冲程、水冷 怠速：800±50r/min **功率（燃油）：47KW/2600rpm **扭矩（燃油）：176N.m/2200rpm 燃油：93#机以上无铅汽油 本燃气控制系统具备独立的燃气故障车载诊断系统（ OBD‐G），能通过数字开关盒直接显示各种故障，并可通过一键式操作应急处理常见故障。 一般处理： 当系统出现故障，开关盒会显示相应故障码（故障码对应的故障见下表 1），同时蜂鸣器鸣叫。当故障排除后，来回切换开关，如系统不再检测到故障，则系统恢复正常，如仍有故障，则相应故障码重新显示。 应急处理： 1、当压差传感器、水温传感器或气温传感器出现故障时，可以临时将以上传感器的一个或多个进行关闭，然后应急进行切换到燃气，系统仍能使用燃气进行工作，但相关补偿修正功能丧失。故障排除后须重新打开（使能）传感器，系统将恢复正常。 2、当某一喷嘴线圈出现故障后，开关盒会显示相应故障码，同时此一喷嘴对应的发动机气缸将转到燃油工作，但其他没有问题气缸将继续用燃气工作。如果需要完全切换到油，则需要轻触开关，转入OIL状态。 3、通过一键式开关还可实现对 ECU的以下控制功能： ‐‐‐省气模式切换 ‐‐‐动力模式切换 ‐‐‐自适应功能的关闭 以上应急处理的具体操作方面见下表2

盛翠
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