频发的船撞桥事故中，存在以下三方的观点：

桥方认为：桥上运量往往超过桥下水运量若干倍，尤其是铁路桥，不但有很大的经济效益，还有其战略意义，所以船受损失是次要的，确保桥面畅通是**位。

船方认为：未建桥前，航道是完整的，桥墩是人工障碍物，分割了航道，使航道变窄。应不建或少建，尤其是一些桥墩选位不当，建在航道转弯处，以致发生船撞桥事故，其责任首先是桥方，不应对船方罚款。

港航监督方面的要求是保护设施不应多占航道，也不应造成维护困难。

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所以，桥梁防撞设施必须符合三方要求，兼顾三方利益，能被三方欣然接受，以此归纳出桥梁防撞设施的8点综合要求：

1、当船与桥撞上时，防撞设施要既保护桥又保护船。

2、桥梁防撞设施本身要小，尽量少占航道宽度，与护堤、护坝和海洋平台保护等有所不同。

3、适应水位变化，为了适应潮差及洪枯等水位的变化，桥梁防撞设施**做成浮式。

4、吸能能力要大，撞击研究结果表明：撞击产生正半波之后的负半波极易损坏结构物，吸能率高的防撞设施，在正半波内消耗掉大量的能，可减少对结构的破坏。

5、撞后恢复，桥梁防撞设施在大能量撞击下能多次使用，小能量撞击后不需修理。

6、安装运输方便，设施不应要求过高的施工条件，以使总成本不致过高。

7、不因防撞设施而产生新问题，诸如出现环境保护、捕捞养殖、回流沉积等方面的问题。

8、价格便宜。

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柔性复合材料桥梁防撞设施，是由衡水胜特科技有限公司研发的新型防撞设施，该设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，吸能好，**保护人、桥安全，同时还能**限度的降低船舶的损伤。

同时该设施完全符合以上8点要求，体积小，重量轻，安装更换方便，不需要维护，且不占用航道，*重要的是当撞击事故发生时，可吸能60%以上，是桥梁防撞产品中**的选择。

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