目前我国AGV应甩的基本情况国内的AGV保有量应该在1000台左右，大约有60％是国内的AGV厂家提供的，40 ％是国外厂家提供的。在国内AGV的技术来源有两种模式：一种是引进技术；一种是自有知识产权的技术。两种 模式目前都涵盖AGV的所有技术，技术水平并无多大差别。引进技术主要是瑞典NDC的AGV控制系统技术，据了解 NDC目前在国内现有3家合作伙伴。 东莞市瑞鹏机器人自动化有限公司主营各系列的AGV无人搬运车、移载机器人、及各类AGV配件等产品，我们 在AGV小车领域不仅拥有雄厚的研发实力和技术，在AGV行业处于**水平。 无人搬运车是自动化技术发展的产物，是社会发展的衍生物。无人搬运车的设计**的解决了传统搬运工具存在的缺陷，传统生产线一般都是由一条连续的刚性传送设备组成，短则数米，长则数千米，如汽车装配线，缸体加工线等。 存在的突出问题是： （1）要求每一道工序的节拍统一，否则就会因任何一道工序的停顿耽误而影响整条生产线的进程，如缺料，缺件，废品或出现意外问题。 （2）要求厂房很大很长很高（对于较大较重的要用行车起吊），土建成本高。 （3）连续的生产线隔断了通道，造成供应线路长，人和车辆过往不方便。 （4）连续的生产线需要大量设备，投资成本较高。 （5）刚性生产线使得一些本可以同步，交叉进行的工作失去机会。 AGV出现之后，不仅作为无人自动搬运车辆使用，也可当作是一个个可移动的装配台、加工台使用，他们既能自由独立地分开作业，又能准确有序地组合衔接，形成没有物理隔断，但是能起动态调节作用，高度柔性的生产线。如轿车总装线，发动机装配线，试车线，机床加工线，家电生产线等。

罗思思
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